图集-2019F1巴西站第3次练习赛

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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金与自己之前的比赛相比,他谈到:“在个人层面上,这场比赛让我在三场比赛之后有点儿松了口气,在这里我拥有完全相同的速度。我们正在把自己和一辆此刻正比我们快一秒的赛车相比较。“我认为,我们几乎在每个方面都需要去提高。过去,迈凯伦曾赢得过八次车队总冠军和12次车手总冠军。”塞恩斯补充道:“如果我们把自己和中游车队去比较,那么我们只需要在很少的几个方面有所提高就能登上榜首。在巴库,迈凯伦刚刚完成了2019赛季首站双积分带回:塞恩斯获得第七,诺里斯获得第八。我们正在把自己和一辆此刻正比我们快一秒的赛车相比较。“我认为,我们几乎在每个方面都需要去提高。”(寒枫)”塞恩斯补充道:“如果我们把自己和中游车队去比较,那么我们只需要在很少的几个方面有所提高就能登上榜首。在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
法拉利在奥斯汀度过了一个令人失望的周末,这就让人联想到是否是那份技术指令剥夺了法拉利引擎中的某些秘密。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
”(小科)f1加拿大站排位赛,法拉利车手维特尔拿到了本赛季首个杆位,这也是他继去年德国站之后的首个杆位,也终结了17场比赛没有杆位的纪录。
之前瑞典足球运动员伊布拉莫维奇以及电视明星戈登-拉姆齐也购买了这款车。
为什么。
“这不是一个容易的情况。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
我们正在经历痛苦,车队也是,我是车队的一份子,”他对motorsport.com表示。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
”f1下一站比赛将移师摩纳哥,法拉利自2001年以来只在这里拿到过一次冠军,两年前维特尔在这里夺冠,但是卡米莱利并不指望车队在蒙特卡洛就能扭转命运。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
”这的确至关重要,因为进入了前十,勒克莱尔还因为创造最快圈速获得额外的一个积分,这个积分在赛季结束时可能非常重要。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
与停产的gtc4lusso车型相比,新车前后轮轴明显更宽。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
让我们看看。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
我们看不到法拉利在做什么。
在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
“这太糟糕了,”维特尔谈及长跑,“今天赛车的表现好了很多。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
”(小科)前f1掌门人同时也是维特尔的私人好友伯尼-埃克莱斯顿表示:维特尔离开法拉利的结局“不可避免”,因为他和法拉利之间从来没有迈克尔-舒马赫与跃马之间的那种魔力。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
他的最好成绩是2017年和2018年连续获得世界锦标赛亚军。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
,但有时候你没得选,你必须处理当前的情况,眼下这就是现状,我们必须昂首向上,即便这很困难。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
法拉利purosangue的更多消息,敬请关注后续报道。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
“显然,我随时欢迎伯尼作为投资者,但我们还没有到那一步。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
”梅赛德斯真正面临的考验是下一站摩纳哥站比赛,他们在这里经常表现挣扎。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。

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