罗斯-布朗谈维特尔:离婚不离家让双方无比尴尬

曲目:罗斯-布朗谈维特尔:离婚不离家让双方无比尴尬
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金在遭遇f1摩纳哥站排位赛策略失败之后,法拉利ceo卡米莱利(louis camilleri)公开致歉勒克莱尔。
由于车队过于自信计算失误,导致勒克莱尔在摩纳哥主场排位赛q1就出局。
勒克莱尔正赛从第15位发车,发车后他在狭窄的蒙特卡洛赛道先后超越了诺里斯和格罗斯让,但是在尝试超越霍肯伯格的时候两车发生碰撞,导致他的右后轮爆胎,继而底盘被打烂,只跑了18圈便提前退赛。
勒克莱尔赛后将他的比赛周形容为“灾难性的”,并表示他会向车队寻求答案。
法拉利ceo卡米莱利则表示:“我们真诚的向他道歉。
最重要的是,要确保这类事件不会再发生。
”“这是车队的失误,我们表示理解。
现在我们得忘记所发生的事情,尽我们所能来缩小与梅赛德斯的差距。
”这也是勒克莱尔第3次在摩纳哥主场退赛,去年的f1以及前年的f2比赛他都未能完赛。
(小科)尽管我喜欢传统,也是一个传统主义者,但我反对停留在某个片段或者时代。
(考拉)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
但使用一台出过问题的引擎是一种风险。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
意大利的穆杰罗赛道和葡萄牙的波尔蒂芒赛道成为最有希望进入赛历的竞争者。
“你需要格外小心,因为f1解决方案没有一个解释。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
那只是其中的一圈,真的非常非常非常好,我真的很享受比赛。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
我们现在还不确定,还太早了我们要进一步检查。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
我能理解。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
车队和领队也从未像支持舒马赫那样站在维特尔的身后。
维特尔的答案是还没有。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
”这的确至关重要,因为进入了前十,勒克莱尔还因为创造最快圈速获得额外的一个积分,这个积分在赛季结束时可能非常重要。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
虽然赛季直到7月初才启幕,但它也为以前从未出现在赛历的赛道提供了机会。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
法拉利永远不会限制他们汽车的最高速度,但他们将来必须适应任何环境,当然我认为环境将是电动的。
”“你知道在赛车里那种状态来了的感觉,你感到了抓地力。
”他最终2014年辞职,塞尔吉奥-马尔乔内(sergiomarchionne)接替了他的位置。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
”(小科)据德国媒体《amus》(《汽车与运动》)报道:fia在获取法拉利动力单元的燃油部分组件之后,已经开始调查法拉利动力单元中的燃油系统。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
(新浪汽车)受疫情影响,整个f1赛程都发生了变化。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
“他(指汉密尔顿)在排位赛中表现出色,难被击败,”维特尔赛后表示,“但是,说实话,我整个肾上腺素飙升。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
对此,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫说:“这当然是一个棘手的情况,因为你想让更快的汽车追捕你的对手。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
那里会有一场很棒的盛会。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。

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