维特尔:新车在快速弯感觉更好还不是谈续约时候

曲目:维特尔:新车在快速弯感觉更好还不是谈续约时候
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金面对强势回归的法拉利,汉密尔顿警告梅赛德斯车队,他有可能失去2019赛季的冠军。
事实上汉密尔顿的领先优势仍然巨大,96分,6场比赛。
“其实这就是四场比赛,“托托-沃尔夫说,”我们不能允许自己愚蠢到丢失如此大的领先优势。
”但还剩下六场比赛,法拉利却已经拿到三连冠。
“我们必须拿出更好的工作,汉密尔顿警告说,今年年初我们的工作非常棒,但我担心积分优势可能会消失。
”博塔斯认为,“俄罗斯索契是下一条属于法拉利的赛道。
”(考拉)新车采用双门布局,虽然是一款suv,但侧面车顶线和腰线勾勒出轿跑般流畅的车身造型。
两位法拉利车手未能登上领奖台,而且他们的正赛发车都相当吃力,维特尔没有跑到10圈便因为悬挂故障退赛。
2015年他转会来到了法拉利车队,但是迄今为止还没有代表新东家拿到过世界冠军。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
但这台引擎最后阶段还在工作,所以还能够跑。
2018年他原本有希望问鼎,但是下半赛季一系列赛道打转让他在关键时刻被对手汉密尔顿超越,后者拿到了第五个年度冠军。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
因为法拉利赛车的速度在美国站出现了明显的下降。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
“这里有很多狭窄和缓慢的弯道,与巴塞罗那赛道第三段类似,这里也是我们整个周末遇到问题的地方。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
前法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗也是这么想,在2014年之前,他一直执掌着法拉利。
”(小科)f1加拿大站排位赛,法拉利车手维特尔拿到了本赛季首个杆位,这也是他继去年德国站之后的首个杆位,也终结了17场比赛没有杆位的纪录。
“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。
据佛罗伦萨市长表示:几乎可以肯定,9月份穆杰罗赛道将首次举办f1分站赛。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
但我没有分享的愿望。
这部车将直接从马拉内罗发往摩纳哥。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
我们想要成为最好的车队,但现在还不是,”维特尔说。
(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
不过我们当时也要关注后面的维斯塔潘,我们担心他和一些被套圈的赛车一起跟近,不过搭载中性胎时,我们认为有足够的速度可以将他压在后面。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
从曝光的最新谍照来看,全新法拉利purosangue采用了gtc4lusso的外观进行测试,离地间隙明显提高了不少,同时轮拱部分的造型也有所改动。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
”“美好的一天,赛车感觉很好,希望我们能把这种状态带入到正赛。
“我们改变了赛车的研发方式,以及对这些低速弯道的重视程度,”沃尔夫解释道,“看看在摩纳哥是否有转变,这将是很有趣的事情。
勒克莱尔在巴林大奖赛正赛的绝大部分时间内处在舒服地领跑位置,在比赛还剩下10圈时,他向车队报告引擎出现问题。
举个例子,詹姆斯-埃里森,但还有更多。
”(小科)前f1掌门人同时也是维特尔的私人好友伯尼-埃克莱斯顿表示:维特尔离开法拉利的结局“不可避免”,因为他和法拉利之间从来没有迈克尔-舒马赫与跃马之间的那种魔力。
那里会有一场很棒的盛会。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
“不必恐慌。
2014年底,维特尔离开红牛加盟法拉利,双方都寄往复制舒马赫时代的法拉利王朝。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
”维特尔仍然认为法拉利有望在年底之前改变处境,尽管他承认:没有真正的“速效救心丸”。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
“我很希望法拉利能来,尤其是即将有保时捷,和其他所有的赛车,这将是一场伟大的战斗。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
现在你看到了真相。

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