F1中国站第3次练习:博塔斯霸榜阿尔本严重撞车

曲目:F1中国站第3次练习:博塔斯霸榜阿尔本严重撞车
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金在经历了又一次困难的状况之后,法拉利车队年轻车手勒克莱尔表示:他理解车队在11圈要求自己为维特尔让路的决定。
在中国大奖赛正赛第11圈的时候,处在第三的勒克莱尔按照车队要求让过了队友维特尔,但这似乎给了维斯塔潘追击的动力,通过更有效的进站策略,维斯塔潘完成了undercut,并最终拿到了第四。
这也是继澳大利亚大奖赛之后,勒克莱尔第二次因为车队指令而获得第五。
车队领队马蒂亚-比诺托赛后解释了做出该决定的原因,称这次指令只是为了试图追赶梅赛德斯。
在车队内部会议之后,勒克莱尔称他已接受了车队的决定。
“我们已经开过会了,”勒克莱尔向天空体育透露,“这不是轻松的情况,我一直挣扎于轮胎的状况,但我们俩都是,那时似乎塞巴的速度更快。
他跟在我后面的时候已经损失了一些轮胎,跑在我前面的时候再次损伤了轮胎。
坐在车里听到这样的消息自然是很沮丧的,但另一方面,我也知道,当我坐在车里的时候,不可能看到赛场整体的状态。
所以我接受了这个决定,并专注于我自己的比赛。
”(考拉)虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
(考拉)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
因为法拉利赛车的速度在美国站出现了明显的下降。
意大利的穆杰罗赛道和葡萄牙的波尔蒂芒赛道成为最有希望进入赛历的竞争者。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
外界都认为,这次质询针对的是法拉利引擎中的涉嫌违规装置。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
“风来自不同的方向,”格纳在施蒂利亚大奖赛之后表示,“直到现在,错误总是指向维特尔。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
蒙扎站的双退来得时机非常糟糕,但维特尔很清楚,法拉利当前的处境与运气无关。
车队和领队也从未像支持舒马赫那样站在维特尔的身后。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
然而,卡米莱利表示:法拉利依然完全信任比诺托,本周的巴塞罗那季中试车有望让法拉利解决在西班牙站中遇到的问题。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
勒克莱尔在巴林大奖赛正赛的绝大部分时间内处在舒服地领跑位置,在比赛还剩下10圈时,他向车队报告引擎出现问题。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
实际上,按照不久前法拉利的官方声明来看,法拉利基于车型战略考虑,已经决定停产gtc4lusso和gtc4lusso t,因此此次曝光的原型车肯定不会是gtc4lusso的后继车型。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
”“你知道在赛车里那种状态来了的感觉,你感到了抓地力。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
”“塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
”(小科)据德国媒体《amus》(《汽车与运动》)报道:fia在获取法拉利动力单元的燃油部分组件之后,已经开始调查法拉利动力单元中的燃油系统。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
2009年车队已经出现了问题,阿隆索的到来也没有让他们赢得冠军,他们低估了新混合动力引擎。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
(新浪汽车)受疫情影响,整个f1赛程都发生了变化。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
法拉利车队原本打算等到第七站加拿大大奖赛上再推出升级版的动力单元装置,但鉴于目前在车队积分榜上的状况,他们决定像本田一样提前实施计划,完成引擎升级。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
据德国rtl电视台专家菲利克斯-格纳(felix görner)称:法拉利目前的引擎与对手相比,至少少了40匹马力到45匹马力,但这并不是法拉利车队的唯一问题。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
我们正在经历痛苦,车队也是,我是车队的一份子,”他对motorsport.com表示。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。

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