斯梅德利告诫塞恩斯:在法拉利要学会脸皮厚

曲目:斯梅德利告诫塞恩斯:在法拉利要学会脸皮厚
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队领队马蒂亚-比诺托表示:对法拉利来说,第二的成绩“远不够好”,他期望车队能在冬歇期努力工作,以求在2020赛季打破梅赛德斯的统治。
法拉利在上半赛季表现不佳,这让对手梅赛德斯领跑车队积分榜;在夏休期过后,他们取得了进步,勒克莱尔拿到他职业生涯首个分站冠军,维特尔也在一年之后重回夺冠行列,但是这还不足以阻止梅赛德斯的连冠势头。
比诺托表示:对法拉利来说,今年是过渡性的一年,因为车队发生了很多改变,包括勒克莱尔来到队里。
“对每个人来说,阿布扎比是漫长赛季的最后一场比赛,”比诺托在展望阿布扎比站比赛时表示,“对我们法拉利车队来说,这是全新开始的一年,车队成员承担了新的角色,而且这是查尔斯跟我们在一起的第一年,我们的目标就是为将来打好基础。
”“当然,我们有高潮以及低谷:赛季前半段并没有达到我们的预期,我们也在撸起袖子进行反击,特别值得一提的是,我们在夏休期之后做出了反击,连续三场比赛获胜,并且还连续六次拿到杆位,还包括在主场蒙扎的胜利,难以置信这发生在法拉利成立90周年庆典之后仅仅几天。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
我们的目标是变得更加强大,以应对我们面临的挑战。
”梅赛德斯车队赢得了本赛季21场比赛中的14个冠军,汉密尔顿10个,博塔斯4个;法拉利赢得了3个,勒克莱尔2个,维特尔1个。
(小科)据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
2015年他转会来到了法拉利车队,但是迄今为止还没有代表新东家拿到过世界冠军。
他的最好成绩是2017年和2018年连续获得世界锦标赛亚军。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
动力方面,考虑到法拉利对于v12发动机的偏爱,全新purosangue很可能会拥有更加强劲的动力。
但这台引擎最后阶段还在工作,所以还能够跑。
”“我没有水晶球,所以我不知道我们什么时候能找到解决方案,但是我相信本次试车会对我们有所帮助。
“对于整个车队,对于我们,现在很困难,”他说,“但我们处在这样的处境,就必须做到最好,至少让这个赛季有价值。
四届世界冠军不会忘记如何驾驶。
法拉利在奥斯汀度过了一个令人失望的周末,这就让人联想到是否是那份技术指令剥夺了法拉利引擎中的某些秘密。
因为法拉利赛车的速度在美国站出现了明显的下降。
多亏了他我们还拿到了最快圈的积分,他跑出了一场伟大的比赛。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
据德国媒体《amus》透露,结论应该在数天内得出,如果在阿布扎比站的时候还没有什么风声,意味着这件事已经结束了。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
谢谢。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
”(考拉)在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
虽然赛季直到7月初才启幕,但它也为以前从未出现在赛历的赛道提供了机会。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
更让人略感惊讶的是,并不被看好的法拉利已经连续三站夺冠。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
”(小科)f1加拿大站排位赛,法拉利车手维特尔拿到了本赛季首个杆位,这也是他继去年德国站之后的首个杆位,也终结了17场比赛没有杆位的纪录。
”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
”(mc.dull)引擎升级。
同时,乔尔维纳奇的法拉利引擎也出现故障。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
之前瑞典足球运动员伊布拉莫维奇以及电视明星戈登-拉姆齐也购买了这款车。
维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
不过本田在阿塞拜疆推出其“spec 2”发动机,是出于稳定性方面的考虑,作为一项预防措施;而法拉利表示,此次引擎升级是基于性能方面的考虑。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
为什么。
这部车将直接从马拉内罗发往摩纳哥。
在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
所以我们有更多的成长空间,因为一级方程式规模更大。
”伴随着这一消息,f1已经与穆杰罗赛道签订了意向书。
和维特尔远离社交的习惯相反,队友勒克莱尔在模拟赛车领域成绩斐然,已经获得两场虚拟f1大奖赛的冠军。
我们想要成为最好的车队,但现在还不是,”维特尔说。
“这不是一个容易的情况。
”维特尔还统治了周五的练习赛,很多车手都在遭受长跑困扰,维特尔承认这很“糟糕”。
”沃尔夫表示,“与10前年相比,现在的事情更加透明化、数字化,我认为更多的是关于发展方向,了解轮胎以及整车如何相互作用。
但使用一台出过问题的引擎是一种风险。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。

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