比诺托:法拉利本赛季仍有希望拿分站冠军

曲目:比诺托:法拉利本赛季仍有希望拿分站冠军
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金摩纳哥车手查尔斯-勒克莱尔在instagram上发布了自己的卡丁车品牌。
现年22岁的勒克莱尔2018年代表索伯车队首次亮相f1,一年之后他就被提拔到了法拉利车队,与维特尔一起并肩作战。
勒克莱尔在比利时拿到了自己职业生涯首个f1分站冠军,之后一周他在法拉利的主场蒙扎赛道第二次问鼎分站冠军。
在2012年赢得wsk欧洲系列赛之前,勒克莱尔在卡丁车时代赢得了多项冠军,他很高兴能以这种新身份重返卡丁车世界。
“我很高兴宣布将拥有自己的卡丁车品牌,”勒克莱尔在instagram这样写到,“我18年前就梦想着进f1,我在汽车运动的最美好时光多数来自卡丁车时代,那里也是我学到最多的地方。
”“以不同的方式重返卡丁车世界真是太好了,我真的很期待这个全新挑战。
”(小科)“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
“对于整个车队,对于我们,现在很困难,”他说,“但我们处在这样的处境,就必须做到最好,至少让这个赛季有价值。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。
“几乎可以肯定,我们将举办今年第二场意大利大奖赛,”佛罗伦萨市长达里奥-纳德拉(dario nardella)表示,“这将是一个历史性时刻。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
维斯塔潘的这款新玩具搭载6.5升v12发动机,功率为810匹马力。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
2009年车队已经出现了问题,阿隆索的到来也没有让他们赢得冠军,他们低估了新混合动力引擎。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
从曝光的最新谍照来看,全新法拉利purosangue采用了gtc4lusso的外观进行测试,离地间隙明显提高了不少,同时轮拱部分的造型也有所改动。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
“我认为这些都是错误的评论,这对这项运动不利,我认为每个人(的言论)都应该更加谨慎。
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
他创造了今天的一级方程式,他对整个赛车运动的版图有很好的视野,对他来说,我认为这是fe电动方程式的一个很好的证明。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
据意大利《米兰体育报》报道称:维斯塔潘已经下了订单,目前正在等待发货。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
20位f1车手中,19位车手开通了instgram,甚至连最年长、最高冷的莱科宁也不例外。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
“我们改变了赛车的研发方式,以及对这些低速弯道的重视程度,”沃尔夫解释道,“看看在摩纳哥是否有转变,这将是很有趣的事情。
”当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时,比诺托表示:“什么都没做。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
据德国媒体《amus》透露,结论应该在数天内得出,如果在阿布扎比站的时候还没有什么风声,意味着这件事已经结束了。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
“这不是一个容易的情况。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
那里会有一场很棒的盛会。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
2018年他原本有希望问鼎,但是下半赛季一系列赛道打转让他在关键时刻被对手汉密尔顿超越,后者拿到了第五个年度冠军。
两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。

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