F1加拿大站FP2:法拉利1-2汉密尔顿上墙

曲目:F1加拿大站FP2:法拉利1-2汉密尔顿上墙
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金然而,法拉利车队最近暴露出了底盘方面的短板,而梅赛德斯在中低速弯道完胜他们。”(小科)”维特尔去年赢得了加拿大站冠军,比诺托希望蒙特利尔赛道对动力的要求会有利于法拉利车队。“回眸加拿大站,会让人想起过去几个赛季的记忆,”比诺托表示,“这条赛道通常会诞生一些精彩刺激的、让人意想不到的比赛。2019款法拉利引擎被公认为是动力最强的引擎,它终结了梅赛德斯在v6混动时代的统治地位。”“我们来到这里会尽我们所能,把最近几场比赛失误抛在脑后。”“我们现在知道自己的竞争力不够,而且目前我们还没对赛车做更多改变,自赛季开始至今这些问题对我们产生了重大影响。“加拿大赛道的特性带来了不同的挑战,高速、重刹以及牵引力是主要考虑的因素。”“在进入弯道之前的大长直道和重刹区是超车区域,这里经常能看到一些精彩缠斗。然而,法拉利车队最近暴露出了底盘方面的短板,而梅赛德斯在中低速弯道完胜他们。”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
勒克莱尔在遭遇故障之前领先多达十余秒,随后被汉密尔顿超越,后者拿到了冠军。
”(露娜)维特尔与勒克莱尔为法拉利拍摄的广告片
车队领队比诺托表示,车队紧急分析情况之后做出了继续比赛的决定,现在看来这个决定是正确的。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
”沃尔夫继续说到,“他们(指法拉利)刚刚推出一款升级版引擎,但是直线速度并非你想要的唯一工具,你还需要在快速弯有作为。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
”“非常高兴,我为车队感到非常高兴,因为过去几周,过去17场比赛对我们来说非常艰难。
“其他车手向他施加的压力越来越大,所以他还是尝试了(模拟器),”加斯利透露。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
这款车价值160万欧元,维斯塔潘并非第一个购买此款豪车的名人。
斯帕站排位赛期间,库比卡赛车的梅赛德斯引擎失效,排气管还着火,周五的练习赛佩雷兹的新版梅赛德斯引擎也遭遇点火问题。
我们看不到法拉利在做什么。
在新加坡,法拉利车队包揽了冠亚军,上一次包揽还是2年前的匈牙利大奖赛,同时这也是维特尔时隔392天之后再一次拿到分站赛冠军。
法拉利永远不会限制他们汽车的最高速度,但他们将来必须适应任何环境,当然我认为环境将是电动的。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
”维特尔仍然认为法拉利有望在年底之前改变处境,尽管他承认:没有真正的“速效救心丸”。
新车的尾部则采用了经典的圆形尾灯设计,传承了法拉利gtc4lusso的精髓;哑光黑色碳纤维后唇与两侧双出式亮银色镀铬圆形排气尾管形成强烈的反差效果,同时宣示着强大的动力输出。
从2000年至2004年,舒马赫获得了5次世界锦标赛冠军,而在加盟法拉利的5个赛季中,维特尔连1个冠军都未能染指。
维特尔的朋友伯尼-埃克莱斯顿也认为退役是这位f1四冠王的选择。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
举个例子,詹姆斯-埃里森,但还有更多。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
如果你有两个阿尔法车手,每个团队都会有这个问题。
(小科)法拉利对勒克莱尔的赛车引擎进行初步分析之后表示,赛车在巴林大奖赛结束时突然失去动力是由于一个缸内燃烧问题所致。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
我不明白这一点,为什么你需要告诉别人你在做什么。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
那只是其中的一圈,真的非常非常非常好,我真的很享受比赛。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
自他上任起,就一直把法拉利重夺世界冠军作为自己的个人使命。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。
维特尔对于媒体声称法拉利已经“回来“的说法不屑一顾,他表示只有真正拿到锦标的时候,车队才会有同样的感觉。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
尽管我喜欢传统,也是一个传统主义者,但我反对停留在某个片段或者时代。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
“一切果都有因,我们现在的慢当然有原因,”他说,“这很困难,我也不是唯一遭受打击的人。
新车采用双门布局,虽然是一款suv,但侧面车顶线和腰线勾勒出轿跑般流畅的车身造型。
2014年底,维特尔离开红牛加盟法拉利,双方都寄往复制舒马赫时代的法拉利王朝。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
当然,如果引擎在比赛中挂掉,损失将更大。

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