勒克莱尔感叹连续3年主场未完赛是灾难性的

曲目:勒克莱尔感叹连续3年主场未完赛是灾难性的
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金本赛季迄今为止法拉利的车队指令一直都在偏向于维特尔,勒克莱尔在正赛期间被告知不得妨碍维特尔。尽管感到沮丧,勒克莱尔还是能够理解车队对经验丰富的队友的偏爱。勒克莱尔在巴库赛道原本是杆位最有力的争夺者,但是他在q2上墙,最终正赛只能从第8位发车。法拉利车手勒克莱尔表示:他愿意采取一切措施来扭转法拉利车队指令。本赛季迄今为止法拉利的车队指令一直都在偏向于维特尔,勒克莱尔在正赛期间被告知不得妨碍维特尔。尽管感到沮丧,勒克莱尔还是能够理解车队对经验丰富的队友的偏爱。(小科)法拉利车手勒克莱尔表示:他愿意采取一切措施来扭转法拉利车队指令。”在赛季揭幕战澳大利亚站,勒克莱尔就被车队命令不要挑战维特尔第四的位置,留在队友身后,在中国站他同样得到了这样的告知。尽管感到沮丧,勒克莱尔还是能够理解车队对经验丰富的队友的偏爱。沃尔夫说:“我们和尼科和刘易斯在一起,也和瓦特里和刘易斯在一起。
同时,乔尔维纳奇的法拉利引擎也出现故障。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
但我没有分享的愿望。
你总是会看看是否有让它工作得更好的方式。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
据意大利《米兰体育报》报道称:维斯塔潘已经下了订单,目前正在等待发货。
维特尔对于媒体声称法拉利已经“回来“的说法不屑一顾,他表示只有真正拿到锦标的时候,车队才会有同样的感觉。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
此外,全新法拉利purosangue试装车的越野性能要明显高于现有的法拉利gtc4lusso四座车型,巨大的越野轮拱表明了其真实身份。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
之前瑞典足球运动员伊布拉莫维奇以及电视明星戈登-拉姆齐也购买了这款车。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
勒克莱尔在巴林大奖赛正赛的绝大部分时间内处在舒服地领跑位置,在比赛还剩下10圈时,他向车队报告引擎出现问题。
“你需要格外小心,因为f1解决方案没有一个解释。
维特尔说了,升级可能给他们每圈带来0.1秒的提升,他们原本希望得到更多,因为差距太大了。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。
2015年他转会来到了法拉利车队,但是迄今为止还没有代表新东家拿到过世界冠军。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
”阿加格说到。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
我们正在经历痛苦,车队也是,我是车队的一份子,”他对motorsport.com表示。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
他的最好成绩是2017年和2018年连续获得世界锦标赛亚军。
”他最终2014年辞职,塞尔吉奥-马尔乔内(sergiomarchionne)接替了他的位置。
“几乎可以肯定,我们将举办今年第二场意大利大奖赛,”佛罗伦萨市长达里奥-纳德拉(dario nardella)表示,“这将是一个历史性时刻。
“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。
法拉利车队上周末在红牛环赛道度过了一个艰难的周末,现在谁都知道他们的赛车有多慢,更不要说发车后的霉运撞车双退。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
他没有社交账号,也不参加f1官方举办的虚拟电竞大奖赛,但是他的确买了一台模拟器放在家里。
法拉利赛车的直道速度在巴西站似乎又回来了,这无疑让质疑法拉利的人大跌眼镜,因为按照规定,现在法拉利的动力单元应该已经“合规”了。
”维特尔曾两次在加拿大站夺冠,去年他在这里pole to win。
“2014年,我们不得不为低估新引擎的复杂性而付出昂贵代价。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
那里会有一场很棒的盛会。

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