F1|法拉利明确将签署新《协和协议》

曲目:F1|法拉利明确将签署新《协和协议》
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金”“尽管梅赛德斯拥有最长的轴距,但他们的领先优势将更大,它们是真正的牵引力怪物。比以往任何时候都更优越。到目前为止,每一场比赛中,银箭都确保了一场两场比赛的胜利,法拉利和红牛还在争夺领奖台上的残片。”(露娜)“他们的弱点在巴塞罗那的最后一场比赛中很明显,这让人想起摩纳哥。梅赛德斯在加泰罗尼亚赛道的第三个赛段比对手快了半秒,这在蒙特卡洛是一个典型的良好状态指标,而法拉利则发现自己在这个阶段特别困难。红牛车队首席执行官赫尔穆特·马尔科(helmut marko)博士说,法拉利在摩纳哥大奖赛上可能会滑回中游,而不是挑战胜利。他们的发动机很好,但没有下压力和极强的牵引力。“如果法拉利不能产生下压力和牵引力,他们可能只会在摩纳哥完成第六或第七名,”马尔科告诉《autobild》。马尔科补充道:“一个二流的二级方程式车手可以马上设定最快的时间来驾驶梅赛德斯赛车,这显示了梅赛德斯的优越性。新车的尾部则采用了经典的圆形尾灯设计,传承了法拉利gtc4lusso的精髓;哑光黑色碳纤维后唇与两侧双出式亮银色镀铬圆形排气尾管形成强烈的反差效果,同时宣示着强大的动力输出。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
”维特尔一直与社交媒体保持着距离,他表示他不想与世界分享他的私生活。
维斯塔潘的这款新玩具搭载6.5升v12发动机,功率为810匹马力。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
在只剩下6场比赛的情况下,法拉利位居车队积分榜第二,落后梅赛德斯133个积分。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
”法拉利车队希望可以在两周后找回状态,因为加泰罗尼亚赛道也就是冬测的场地,当时法拉利的表现是如此强势。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
”法拉利车队周六结束了六连杆,之后汉密尔顿在接受采访时表示:在国际汽联发布技术指令之后,法拉利显然已经“失去了一些动力”。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
外界都认为,这次质询针对的是法拉利引擎中的涉嫌违规装置。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
(考拉)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
这部车将直接从马拉内罗发往摩纳哥。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
那是胡扯。
两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。
法拉利2018年9月发布的2018-2022年新车规划图显示,新车很可能会在2022年底正式发布。
“我认为这些都是错误的评论,这对这项运动不利,我认为每个人(的言论)都应该更加谨慎。
我认为回顾职业生涯很好,但这不是我们生活的重点,更多的还是要往前看。
”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
为什么。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
“生活没有捷径,我们处在这样的位置,可能这正是我们应得的。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
法拉利迄今为止拒绝了加入该系列赛的呼声,但在前主席塞尔吉奥·马尔乔内(sergiomarchionne)的领导下,曾经表明过他们的兴趣。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
现在你看到了真相。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
(新浪汽车)受疫情影响,整个f1赛程都发生了变化。
”(小科)很多人现在认为:法拉利目前陷入了低谷。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
和维特尔远离社交的习惯相反,队友勒克莱尔在模拟赛车领域成绩斐然,已经获得两场虚拟f1大奖赛的冠军。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
当然,如果引擎在比赛中挂掉,损失将更大。

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