舒马赫重回F1法拉利人人期待米克子承父业

曲目:舒马赫重回F1法拉利人人期待米克子承父业
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


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然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
维特尔最近一个世界冠军还是2013年,那也是v8引擎时代的最后一年。
“我认为这些都是错误的评论,这对这项运动不利,我认为每个人(的言论)都应该更加谨慎。
我们会祈祷,因为我们从未如此接近f1比赛。
“我们改变了赛车的研发方式,以及对这些低速弯道的重视程度,”沃尔夫解释道,“看看在摩纳哥是否有转变,这将是很有趣的事情。
法拉利在奥斯汀度过了一个令人失望的周末,这就让人联想到是否是那份技术指令剥夺了法拉利引擎中的某些秘密。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
(考拉)法拉利车队德国车手维特尔是一个社交媒体的绝缘者,至少我们没有空开看到过他在社交媒体上的活动。
他和队友维特尔争夺第三的势头非常激烈,接受处罚的勒克莱尔将给维特尔和维斯塔潘以绝佳的机会。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
为什么。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
法拉利正在准备引入spec4的引擎,这可能是为2020年做准备。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
从2000年至2004年,舒马赫获得了5次世界锦标赛冠军,而在加盟法拉利的5个赛季中,维特尔连1个冠军都未能染指。
在新加坡,法拉利车队包揽了冠亚军,上一次包揽还是2年前的匈牙利大奖赛,同时这也是维特尔时隔392天之后再一次拿到分站赛冠军。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
勒克莱尔在遭遇故障之前领先多达十余秒,随后被汉密尔顿超越,后者拿到了冠军。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
之前瑞典足球运动员伊布拉莫维奇以及电视明星戈登-拉姆齐也购买了这款车。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
”“我认为我们有一定的速度,至少可以跟上梅赛德斯,并且偶尔可以给他们施加一些压力。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
如果我可以选择,我不希望落到这个境地,我希望能够有一台很快的赛车,不是在中游集团的末尾。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
”(考拉)在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。
“这不是一个容易的情况。
”法拉利车队周六结束了六连杆,之后汉密尔顿在接受采访时表示:在国际汽联发布技术指令之后,法拉利显然已经“失去了一些动力”。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
“显然,我随时欢迎伯尼作为投资者,但我们还没有到那一步。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
那是胡扯。
前法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗也是这么想,在2014年之前,他一直执掌着法拉利。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
从此前曝光的效果图来看,全新法拉利purosangue设计灵感来自于同平台的roma gt,采用了比较柔美的线条,最新样式的led前大灯和经典的五辐轮圈。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
”“你知道在赛车里那种状态来了的感觉,你感到了抓地力。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
意大利的穆杰罗赛道和葡萄牙的波尔蒂芒赛道成为最有希望进入赛历的竞争者。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
(小科)
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。

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