比诺托:没有完赛比表现不佳更糟糕

曲目:比诺托:没有完赛比表现不佳更糟糕
NJ:
时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。”“在如此竞争激烈的运动中,仅仅取得进步是不够的,你必须要在速度上超越竞争对手,他们往往领先一步并进一步进行升级。”“在如此竞争激烈的运动中,仅仅取得进步是不够的,你必须要在速度上超越竞争对手,他们往往领先一步并进一步进行升级。”“在如此竞争激烈的运动中,仅仅取得进步是不够的,你必须要在速度上超越竞争对手,他们往往领先一步并进一步进行升级。”“在如此竞争激烈的运动中,仅仅取得进步是不够的,你必须要在速度上超越竞争对手,他们往往领先一步并进一步进行升级。f1赛事总监、前法拉利领队罗斯-布朗坚称:他不会支招法拉利现任领队比诺托,他认为比诺托有足够的经验带领法拉利摆脱现在的低迷状态。f1赛事总监、前法拉利领队罗斯-布朗坚称:他不会支招法拉利现任领队比诺托,他认为比诺托有足够的经验带领法拉利摆脱现在的低迷状态。f1赛事总监、前法拉利领队罗斯-布朗坚称:他不会支招法拉利现任领队比诺托,他认为比诺托有足够的经验带领法拉利摆脱现在的低迷状态。“我们要看看引擎,赛车,数据。
但这台引擎最后阶段还在工作,所以还能够跑。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
”(mc.dull)引擎升级。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
我能理解。
这部车将直接从马拉内罗发往摩纳哥。
”沃尔夫表示,“与10前年相比,现在的事情更加透明化、数字化,我认为更多的是关于发展方向,了解轮胎以及整车如何相互作用。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
不过,维特尔似乎并不在乎这一点,“我很喜欢把时间花在有意义的事情上,”这位四届世界冠军说。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
那里会有一场很棒的盛会。
新车采用双门布局,虽然是一款suv,但侧面车顶线和腰线勾勒出轿跑般流畅的车身造型。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
2018年他原本有希望问鼎,但是下半赛季一系列赛道打转让他在关键时刻被对手汉密尔顿超越,后者拿到了第五个年度冠军。
现在你看到了真相。
“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
”“美好的一天,赛车感觉很好,希望我们能把这种状态带入到正赛。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
两位法拉利车手未能登上领奖台,而且他们的正赛发车都相当吃力,维特尔没有跑到10圈便因为悬挂故障退赛。
”维特尔仍然认为法拉利有望在年底之前改变处境,尽管他承认:没有真正的“速效救心丸”。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
但今天显然无法做到,所以我们只能尝试管理好比赛节奏。
前法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗也是这么想,在2014年之前,他一直执掌着法拉利。
这款车价值160万欧元,维斯塔潘并非第一个购买此款豪车的名人。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
我认为,一般来说,fe此前有很快的增长,但也只是因为我们的起点小得多。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
“2014年,我们不得不为低估新引擎的复杂性而付出昂贵代价。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
“我们改变了赛车的研发方式,以及对这些低速弯道的重视程度,”沃尔夫解释道,“看看在摩纳哥是否有转变,这将是很有趣的事情。
”(amber)塞巴斯蒂安-维特尔辟谣有关于他本赛季末可能退出f1的传言。
“不必恐慌。
2015年他转会来到了法拉利车队,但是迄今为止还没有代表新东家拿到过世界冠军。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
因为法拉利赛车的速度在美国站出现了明显的下降。
法拉利2018年9月发布的2018-2022年新车规划图显示,新车很可能会在2022年底正式发布。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
”(小科)f1加拿大站排位赛,法拉利车手维特尔拿到了本赛季首个杆位,这也是他继去年德国站之后的首个杆位,也终结了17场比赛没有杆位的纪录。
维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。

点击查看原文:比诺托:没有完赛比表现不佳更糟糕


falali