F1|阿莱西:维特尔留在法拉利面临名誉风险

曲目:F1|阿莱西:维特尔留在法拉利面临名誉风险
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金赛道只有7米宽,这令超车非常困难,感觉就像穿针一般。“这条长6公里的赛道拥有赛历中最长的大直道,2.2公里,在抵达第1个重刹车左弯之前,最高时速可达360公里。在赛季前三场比赛中,他们都未能取胜,对手梅赛德斯包揽了三冠。法拉利还从未赢得过阿塞拜疆站冠军,今年他们的直道速度有优势,这提升了他们夺取分站冠军的可能。德国车手维特尔展望f1阿塞拜疆站时表示:巴库拥有赛历中最长的大直道,法拉利可能会从中受益;而摩纳哥车手勒克莱尔则渴望重返他首夺f1积分的福地。(小科)”目前在车手积分榜上,维特尔与勒克莱尔分列第四、第五位,排名前三的分别是汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘。巴库是一条要求很高的赛道,我已经迫不及待了。法拉利还从未赢得过阿塞拜疆站冠军,今年他们的直道速度有优势,这提升了他们夺取分站冠军的可能。德国车手维特尔展望f1阿塞拜疆站时表示:巴库拥有赛历中最长的大直道,法拉利可能会从中受益;而摩纳哥车手勒克莱尔则渴望重返他首夺f1积分的福地。我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
”维特尔曾两次在加拿大站夺冠,去年他在这里pole to win。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
我认为,一般来说,fe此前有很快的增长,但也只是因为我们的起点小得多。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
动力方面,考虑到法拉利对于v12发动机的偏爱,全新purosangue很可能会拥有更加强劲的动力。
这款车价值160万欧元,维斯塔潘并非第一个购买此款豪车的名人。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
多年以来他们一直都为两到三支车队提供引擎,他们知道如何管理质量,知道如何在装上赛车之前完成检查。
”(小科)据德国媒体《amus》(《汽车与运动》)报道:fia在获取法拉利动力单元的燃油部分组件之后,已经开始调查法拉利动力单元中的燃油系统。
”(考拉)在f1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。
”伴随着这一消息,f1已经与穆杰罗赛道签订了意向书。
为了提高自己,他总是进行分析。
“我认为这些都是错误的评论,这对这项运动不利,我认为每个人(的言论)都应该更加谨慎。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
如果你有两个阿尔法车手,每个团队都会有这个问题。
中国大奖赛的周五我们肯定会使用这台引擎,我们有整个周五来评估引擎的情况,包括功能和性能。
维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
“2019年和2020年,我们这一代车手中除了维特尔都有了自己的社交媒体账号,他是唯一的例外,”加斯利对“racer”表示,“我们仍然在催促他使用instgram,现在这个时代,没有社交账号的确不正常。
法拉利迄今为止拒绝了加入该系列赛的呼声,但在前主席塞尔吉奥·马尔乔内(sergiomarchionne)的领导下,曾经表明过他们的兴趣。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
”(amber)fe电动方程式锦标赛的老板阿加格说,法拉利拥有fe的“公开邀请”,如果法拉利愿意,在未来的任何时候都可以加入。
尽管我喜欢传统,也是一个传统主义者,但我反对停留在某个片段或者时代。
不过本田在阿塞拜疆推出其“spec 2”发动机,是出于稳定性方面的考虑,作为一项预防措施;而法拉利表示,此次引擎升级是基于性能方面的考虑。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
“这里有很多狭窄和缓慢的弯道,与巴塞罗那赛道第三段类似,这里也是我们整个周末遇到问题的地方。
“显然,我随时欢迎伯尼作为投资者,但我们还没有到那一步。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
”“塞巴拥有幸福的家庭生活,并不希望f1让他失去平衡。
”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。
(考拉)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔认为:结束法拉利当前的困难处境没有捷径可走。
新车的尾部则采用了经典的圆形尾灯设计,传承了法拉利gtc4lusso的精髓;哑光黑色碳纤维后唇与两侧双出式亮银色镀铬圆形排气尾管形成强烈的反差效果,同时宣示着强大的动力输出。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
新版引擎,当然也必须通过了耐久度测试。
那里会有一场很棒的盛会。

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