比诺托:理解勒克莱尔不开心但不是偏心维特尔

曲目:比诺托:理解勒克莱尔不开心但不是偏心维特尔
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金维特尔与法拉利的合约到下赛季末到期,他表示在那之后他不会停下来。维特尔正在努力证明他在这项运动的地位,尤其是是在法拉利的地位。(小科)但是德国人在接受奥地利媒体《dpa》采访时很快就打消了这个念头。”在巴西与队友勒克莱尔相撞双双退赛之后,维特尔显得相当脆弱,因为人们普遍认为:这位法拉利更年长的车手应该负有更多责任。”维特尔表示。在加拿大丢掉冠军之后,维特尔看上去近乎要从f1退役,他表示“这已经不再是我深爱的运动”。“我不打算在可预见的未来退役,”维特尔表示,“我真的很享受比赛。“我只是希望别再等5年我们才能取胜。f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔并没有把自己看做是“过气”车手,他希望“在可预见的未来”能继续赛车生涯。我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
因为法拉利赛车的速度在美国站出现了明显的下降。
”(露娜)尽管法拉利早先对suv车型的未来充满了怀疑,一度声明不会推出suv车型,无奈却被市场无情打脸。
多亏了他我们还拿到了最快圈的积分,他跑出了一场伟大的比赛。
如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
法拉利2018年9月发布的2018-2022年新车规划图显示,新车很可能会在2022年底正式发布。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
(小科)法拉利对勒克莱尔的赛车引擎进行初步分析之后表示,赛车在巴林大奖赛结束时突然失去动力是由于一个缸内燃烧问题所致。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
同时,乔尔维纳奇的法拉利引擎也出现故障。
然而,卡米莱利表示:法拉利依然完全信任比诺托,本周的巴塞罗那季中试车有望让法拉利解决在西班牙站中遇到的问题。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
两位法拉利车手未能登上领奖台,而且他们的正赛发车都相当吃力,维特尔没有跑到10圈便因为悬挂故障退赛。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
维特尔最近一个世界冠军还是2013年,那也是v8引擎时代的最后一年。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
”维特尔仍然认为法拉利有望在年底之前改变处境,尽管他承认:没有真正的“速效救心丸”。
为什么。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
“这不是一个容易的情况。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
事实上,sf1000是一个错误的设计。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
我希望明天正赛能保持这个状态。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
我们看不到法拉利在做什么。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。
那里会有一场很棒的盛会。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
法拉利迄今为止拒绝了加入该系列赛的呼声,但在前主席塞尔吉奥·马尔乔内(sergiomarchionne)的领导下,曾经表明过他们的兴趣。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
我认为,一般来说,fe此前有很快的增长,但也只是因为我们的起点小得多。
我们现在还不确定,还太早了我们要进一步检查。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
据意大利媒体报道称:穆杰罗的比赛将在蒙扎站比赛一周后举行,也就是9月13日。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
你总是会看看是否有让它工作得更好的方式。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
梅赛德斯在2019赛季f1前五场比赛中包揽了冠亚军,而法拉利则多次因为战术失败受挫,sf90赛车在弯道的速度完败给w10赛车,尽管他们在大直道上有优势。
”(小科)很多人现在认为:法拉利目前陷入了低谷。
”当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时,比诺托表示:“什么都没做。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。

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