法拉利引入新套件现实目标是跟得上对手

曲目:法拉利引入新套件现实目标是跟得上对手
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金第46圈,勒克莱尔赛车引擎出现问题,持续掉速。第57圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿获得赛季个人第二冠,博塔斯收获亚军,杆位发车并领跑了大部分比赛的勒克莱尔获得第三名。法拉利车队勒克莱尔最后时刻在领先的情况下出现引擎故障丢冠,梅赛德斯车队笑纳大礼包,汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军;勒克莱尔在安全车带领状态下保住季军。第48圈,汉密尔顿轻松超越勒克莱尔,升至第一。p4-p10的车手分别是维斯塔潘、维特尔、诺里斯、莱科宁、加斯利、阿尔本和佩雷兹。红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。维特尔以1分28秒160获得第二,法拉利包揽正赛头排。以下为本次比赛成绩表:(月光)莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。梅奔车手汉密尔顿和博塔斯分列第三和第四名。如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
“几乎可以肯定,我们将举办今年第二场意大利大奖赛,”佛罗伦萨市长达里奥-纳德拉(dario nardella)表示,“这将是一个历史性时刻。
”维特尔补充说到。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
”“我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。
维斯塔潘的这款新玩具搭载6.5升v12发动机,功率为810匹马力。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
在穆杰罗赛道比赛意味着法拉利将在意大利主场迎来自己的第1000场f1大奖赛,这肯定又将是tifosi的一场狂欢盛宴。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
尽管我喜欢传统,也是一个传统主义者,但我反对停留在某个片段或者时代。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
这次很早的进站也让维特尔过掉了自己的队友勒克莱尔,法拉利最终决定,不要求维特尔将位置交还给勒克莱尔,因为维特尔当时所处的赛道位置非常干净,勒克莱尔则被维斯塔潘紧追不舍。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
”“我想这个周末我们有台好车,我们可以依靠我们的两位车手。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
”“升级也没用。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
这听起来有些简单,但它解锁了我们的赛车在最后一段的潜力。
法拉利车队原本打算等到第七站加拿大大奖赛上再推出升级版的动力单元装置,但鉴于目前在车队积分榜上的状况,他们决定像本田一样提前实施计划,完成引擎升级。
你总是会看看是否有让它工作得更好的方式。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
”“你知道在赛车里那种状态来了的感觉,你感到了抓地力。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
谢谢。
从2000年至2004年,舒马赫获得了5次世界锦标赛冠军,而在加盟法拉利的5个赛季中,维特尔连1个冠军都未能染指。
我希望明天正赛能保持这个状态。
”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。
(考拉)勒克莱尔的赛车在美国站的fp3发生了液压泄漏,不得不换回一台旧的引擎。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
(考拉)尽管法拉利车队开局表现不佳,连续五场比赛被梅赛德斯击败,但是法拉利ceo路易斯-卡米莱利(louis camilleri)依然支持车队领队比诺托。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
”法拉利车队希望可以在两周后找回状态,因为加泰罗尼亚赛道也就是冬测的场地,当时法拉利的表现是如此强势。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
(小科)本田对于梅赛德斯和法拉利引擎都在比利时大奖赛遭遇故障感到“惊讶”。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
据意大利《米兰体育报》报道称:维斯塔潘已经下了订单,目前正在等待发货。
“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
在达到里程数和可靠性之间,他们拥有丰富的经验。
在新加坡,法拉利车队包揽了冠亚军,上一次包揽还是2年前的匈牙利大奖赛,同时这也是维特尔时隔392天之后再一次拿到分站赛冠军。
2018年他原本有希望问鼎,但是下半赛季一系列赛道打转让他在关键时刻被对手汉密尔顿超越,后者拿到了第五个年度冠军。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
我们正在为此努力工作;我认为今年要扭转几乎没有可能,梅赛德斯领先太多,但我们会一直战斗下去,今年学到的东西能够为明年提供帮助。
我认为回顾职业生涯很好,但这不是我们生活的重点,更多的还是要往前看。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。

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