法拉利TR全文:见鬼!他们正从我们这偷走比赛

曲目:法拉利TR全文:见鬼!他们正从我们这偷走比赛
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


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截止目前,没有推出suv车型的汽车制造商正越来越少,宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和阿斯顿·马丁等超豪华品牌都推出了相应的主打车型,瓜分suv市场热潮的大蛋糕。
“风来自不同的方向,”格纳在施蒂利亚大奖赛之后表示,“直到现在,错误总是指向维特尔。
斯帕站排位赛期间,库比卡赛车的梅赛德斯引擎失效,排气管还着火,周五的练习赛佩雷兹的新版梅赛德斯引擎也遭遇点火问题。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
”“事实上,我们在昨天已经非常接近杆位。
”阿加格说到。
如果你有两个阿尔法车手,每个团队都会有这个问题。
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
”当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时,比诺托表示:“什么都没做。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
我可以这么说,下半赛季他干得很好,尤其是经过一个不轻松的上半赛季之后,他下半赛季的反应很好。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
马尔乔内在去年不幸去世之前说:“我们继续关注这个问题,我认为我们还没有放弃有一天可能进入的想法。
在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
”“我们在巴库带去了一套全新的空气动力学套件,在巴塞罗那,将继续在这部分进行进一步升级。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
”法拉利车队希望可以在两周后找回状态,因为加泰罗尼亚赛道也就是冬测的场地,当时法拉利的表现是如此强势。
我们仍然有很多比赛,还有很多问题需要去理解,去解决,所以工作量仍然很大,我们必须聚焦于此。
法拉利车队原本打算等到第七站加拿大大奖赛上再推出升级版的动力单元装置,但鉴于目前在车队积分榜上的状况,他们决定像本田一样提前实施计划,完成引擎升级。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
”维特尔补充说到。
在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
法拉利曾经希望在意大利大奖赛有所改进,但比利时站的结果一直延续到了蒙扎,甚至更差。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
(考拉)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔认为:结束法拉利当前的困难处境没有捷径可走。
我们现在还不确定,还太早了我们要进一步检查。
这款车价值160万欧元,维斯塔潘并非第一个购买此款豪车的名人。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
为了缩小与梅赛德斯之间的差距,法拉利的新版引擎将在西班牙与进一步升级的空气动力学套件,还有壳牌新研发的润滑油一起推出。
为了提高自己,他总是进行分析。
维特尔对于媒体声称法拉利已经“回来“的说法不屑一顾,他表示只有真正拿到锦标的时候,车队才会有同样的感觉。
如果这样,勒克莱尔将免于受罚。
2014年底,维特尔离开红牛加盟法拉利,双方都寄往复制舒马赫时代的法拉利王朝。
不过比诺托对此持保留意见:“这就是比赛里会发生的事,他们在战斗,这是可以理解的,不该责怪他。
2019赛季的新加坡大奖赛,维特尔排在第三位发车,位列队友勒克莱尔和汉密尔顿身后,但是率先进站的他通过完美的策略对汉密尔顿实现undercut。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
多亏了他我们还拿到了最快圈的积分,他跑出了一场伟大的比赛。
维斯塔潘的这款新玩具搭载6.5升v12发动机,功率为810匹马力。
梅赛德斯在2019赛季f1前五场比赛中包揽了冠亚军,而法拉利则多次因为战术失败受挫,sf90赛车在弯道的速度完败给w10赛车,尽管他们在大直道上有优势。
其他车队相信,法拉利赛车拥有不可思议的直道速度背后,是他们使用技术手段加大了燃油的流速,而这是fia明令禁止的。
但我没有分享的愿望。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
和维特尔远离社交的习惯相反,队友勒克莱尔在模拟赛车领域成绩斐然,已经获得两场虚拟f1大奖赛的冠军。
”(小科)据德国媒体《amus》(《汽车与运动》)报道:fia在获取法拉利动力单元的燃油部分组件之后,已经开始调查法拉利动力单元中的燃油系统。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。

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