图集-米克-舒马赫驾驶法拉利F8Tributo

曲目:图集-米克-舒马赫驾驶法拉利F8Tributo
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金我还没有这种状态。我确信如果我们努力工作,这些问题会得到解决。”“我认为这是不自然的,我认为每个人都有这种情况。f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:在现阶段,由于受制于sf90赛车,他并不能发挥出最佳水平。我还没有这种状态。维特尔呼吁法拉利车队改进赛车,以便能跟梅赛德斯争夺年度冠军。”“我认为这是不自然的,我认为每个人都有这种情况。f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:在现阶段,由于受制于sf90赛车,他并不能发挥出最佳水平。“现在我对这辆车并非那么不满意,”勒克莱尔表示,“我们也许需要在正赛方面再多做点儿工作,我认为排位赛赛车驾驶起来感觉很棒,正赛我觉得有些平衡性问题,但是这都是小问题。维特尔呼吁法拉利车队改进赛车,以便能跟梅赛德斯争夺年度冠军。在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
其他车队相信,法拉利赛车拥有不可思议的直道速度背后,是他们使用技术手段加大了燃油的流速,而这是fia明令禁止的。
”梅赛德斯真正面临的考验是下一站摩纳哥站比赛,他们在这里经常表现挣扎。
他创造了今天的一级方程式,他对整个赛车运动的版图有很好的视野,对他来说,我认为这是fe电动方程式的一个很好的证明。
“我们要看看引擎,赛车,数据。
但使用一台出过问题的引擎是一种风险。
法拉利purosangue的更多消息,敬请关注后续报道。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
法拉利车队原本打算等到第七站加拿大大奖赛上再推出升级版的动力单元装置,但鉴于目前在车队积分榜上的状况,他们决定像本田一样提前实施计划,完成引擎升级。
但这台引擎最后阶段还在工作,所以还能够跑。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
然而,卡米莱利表示:法拉利依然完全信任比诺托,本周的巴塞罗那季中试车有望让法拉利解决在西班牙站中遇到的问题。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
我认为回顾职业生涯很好,但这不是我们生活的重点,更多的还是要往前看。
维特尔最近一个世界冠军还是2013年,那也是v8引擎时代的最后一年。
”由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
在接受《f1-insider.com》采访时,伯尼表示:“塞巴斯蒂安与法拉利分手是可以预见的,他和法拉利之间从来没有过舒马赫与法拉利之间那样的魔力。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
赛后德国人显得非常兴奋,他终于在排位赛中跑在了对手汉密尔顿的前面。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
”沃尔夫继续说到,“他们(指法拉利)刚刚推出一款升级版引擎,但是直线速度并非你想要的唯一工具,你还需要在快速弯有作为。
”阿加格还回应了前一级方程式赛车老板伯尼·埃克莱斯顿(bernie ecclestone)的评论,后者最近称fe电动方程式赛车是赛车运动未来的最佳选择。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
综合现有的各路信息来看,全新法拉利purosangue可能还需要一段时间才面最终面世。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
”(mc.dull)引擎升级。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
新版引擎,当然也必须通过了耐久度测试。
”维特尔补充说到。
梅赛德斯在2019赛季f1前五场比赛中包揽了冠亚军,而法拉利则多次因为战术失败受挫,sf90赛车在弯道的速度完败给w10赛车,尽管他们在大直道上有优势。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
“本周我读到了,也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论,”比诺托表示,“我在比赛后也听到了这些评论,我认为这很令人失望。
在只剩下6场比赛的情况下,法拉利位居车队积分榜第二,落后梅赛德斯133个积分。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
我能理解。
去年这位四届世界冠军的车手总排名跌落到第5,被他的队友击败。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
为了提高自己,他总是进行分析。
这部车将直接从马拉内罗发往摩纳哥。
两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
”沃尔夫表示,“与10前年相比,现在的事情更加透明化、数字化,我认为更多的是关于发展方向,了解轮胎以及整车如何相互作用。
“这里一直拥有超高动力汽车的基因,它将能够快速运行,我认为法拉利绝对是这样的。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
法拉利可以使用修复的spec3引擎,但冒着极大风险,或者引入spec4引擎,接受处罚。
动力方面,考虑到法拉利对于v12发动机的偏爱,全新purosangue很可能会拥有更加强劲的动力。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。

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