勒克莱尔将用巴林站动力单元征战中国站

曲目:勒克莱尔将用巴林站动力单元征战中国站
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。”“我们有一个好的发车,之后我失去了一个位置,然后又把它追了回来,重新咬住前面的赛车,之后我落在了后面,没法追了。”维特尔承认他对第13的成绩并不开心。f1意大利站正赛,法拉利车手维特尔在ascari弯驾驶失误赛车打转,当他重返赛道时与斯特罗尔发生碰撞,他因此被赛会处罚维修站内加罚10秒,赛后德国人表示:他重返赛道的时候没有看到斯特罗尔。“显然我对此并不满意,”维特尔继续说到,“我今天不开心。“我努力数次让赛车继续,”维特尔表示,“我努力朝着正确的方向,我没有看到他。”(小科)”维特尔承认他对第13的成绩并不开心。f1意大利站正赛,法拉利车手维特尔在ascari弯驾驶失误赛车打转,当他重返赛道时与斯特罗尔发生碰撞,他因此被赛会处罚维修站内加罚10秒,赛后德国人表示:他重返赛道的时候没有看到斯特罗尔。法拉利在奥斯汀度过了一个令人失望的周末,这就让人联想到是否是那份技术指令剥夺了法拉利引擎中的某些秘密。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
之前瑞典足球运动员伊布拉莫维奇以及电视明星戈登-拉姆齐也购买了这款车。
“这不是一个容易的情况。
然而,最大的失误就是让优秀的工程师离开。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
”f1下一站比赛将移师摩纳哥,法拉利自2001年以来只在这里拿到过一次冠军,两年前维特尔在这里夺冠,但是卡米莱利并不指望车队在蒙特卡洛就能扭转命运。
本田负责f1项目的主管田边丰治表示,他没有预计到对手的引擎会出现这样的问题。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
(考拉)法拉利领队比诺托表示:没有明确的迹象表明是什么原因导致了勒克莱尔的赛车问题。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
让我们看看。
我们看不到法拉利在做什么。
”(考拉)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:法拉利本赛季无法追上梅赛德斯的原因,可能是因为他们只专注于直线速度,而梅奔更加专注全面发展,这帮助汉密尔顿和博塔斯包揽了赛季前五站比赛的冠亚军。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
据德国人的说法:sf1000赛车在其他地方也出现严重设计问题,这也解释了维特尔速度不够的原因。
”“我并不会为此感到悲伤,事情向前发展总是好事。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
”(考拉)法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后,改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
有一个气缸出现了燃烧问题,但原因还需要进一步核查。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
“显然,我随时欢迎伯尼作为投资者,但我们还没有到那一步。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
”梅赛德斯真正面临的考验是下一站摩纳哥站比赛,他们在这里经常表现挣扎。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
2019下半赛季开始之后,法拉利强势回归,拿下了连续流畅比赛的杆位,赛车的动力优势和空气动力学优势都获得了体现。
有传言称法拉利与梅赛德斯的差距是每圈1秒。
但我没有分享的愿望。
”(小科) 前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
“生活没有捷径,我们处在这样的位置,可能这正是我们应得的。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
在那种情况下,继续比赛是一个勇敢的决定,最终这个第三名是非常重要的,这可能是一个正确的决定。
不过本田在阿塞拜疆推出其“spec 2”发动机,是出于稳定性方面的考虑,作为一项预防措施;而法拉利表示,此次引擎升级是基于性能方面的考虑。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
此外,全新法拉利purosangue试装车的越野性能要明显高于现有的法拉利gtc4lusso四座车型,巨大的越野轮拱表明了其真实身份。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
其他车队相信,法拉利赛车拥有不可思议的直道速度背后,是他们使用技术手段加大了燃油的流速,而这是fia明令禁止的。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
从2000年至2004年,舒马赫获得了5次世界锦标赛冠军,而在加盟法拉利的5个赛季中,维特尔连1个冠军都未能染指。
如果我可以选择,我不希望落到这个境地,我希望能够有一台很快的赛车,不是在中游集团的末尾。
前法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗也是这么想,在2014年之前,他一直执掌着法拉利。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
20位f1车手中,19位车手开通了instgram,甚至连最年长、最高冷的莱科宁也不例外。
”(amber)塞巴斯蒂安-维特尔辟谣有关于他本赛季末可能退出f1的传言。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
法拉利2018年9月发布的2018-2022年新车规划图显示,新车很可能会在2022年底正式发布。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。

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