F1|拉塞尔:阿尔本被弄得像个白痴

曲目:F1|拉塞尔:阿尔本被弄得像个白痴
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金米克-舒马赫测试父亲迈克尔-舒马赫的王牌座驾:法拉利f2002;地点:菲奥拉诺赛道(fiorano)”维特尔表示,“我认为很多人都认为f1车手的生活比我的更具情调,但我只想过正常的生活,我认为我有资格过正常的生活。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
法拉利车队在季前试车中表现强势,这让卫冕冠军梅赛德斯一度很紧张,但是赛季开始后,梅赛德斯车队就展现出了最佳状态,这也是他们不遗余力改进w10赛车的结果。
“对于整个车队,对于我们,现在很困难,”他说,“但我们处在这样的处境,就必须做到最好,至少让这个赛季有价值。
据《罗马体育报》报道称:这个消息是6月19日发布的。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
”他最终2014年辞职,塞尔吉奥-马尔乔内(sergiomarchionne)接替了他的位置。
显然对维特尔来说比赛并不如意,犯错的时候他处在第二位,不过他还是救回来了。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
”“我希望当我老了,我也是在进步的,而不是回望过往。
我们能够完成升级,完全是归功于团队不懈的努力,每个工作人员都在努力弥补不足。
”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。
法拉利曾经希望在意大利大奖赛有所改进,但比利时站的结果一直延续到了蒙扎,甚至更差。
“几乎可以肯定,我们将举办今年第二场意大利大奖赛,”佛罗伦萨市长达里奥-纳德拉(dario nardella)表示,“这将是一个历史性时刻。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
法拉利车队领队比诺托说道:“我们现在在积分榜上落后,所以必须要迎头赶上,这意味着我们的升级工作将是本赛季的关键。
“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。
在连续两场比赛双车零积分带回之后,法拉利车队正面临着混动时代最悲惨的处境。
(新浪汽车)受疫情影响,整个f1赛程都发生了变化。
比诺托曾说过,维特尔是“关键车手”,也是“法拉利f1项目的中心”,让他赢得胜利既让他本人受益,也让维特尔清楚,将车队利益置于优先位置同样可以让车手受益。
前法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗也是这么想,在2014年之前,他一直执掌着法拉利。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。
(小科)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔表示:他不关心他未来是否会被人记住,他也不需要自己名垂千古。
法拉利车队原本打算等到第七站加拿大大奖赛上再推出升级版的动力单元装置,但鉴于目前在车队积分榜上的状况,他们决定像本田一样提前实施计划,完成引擎升级。
上周fia对红牛车队提出的一项质询进行了回复,红牛的质询涉及燃油流速传感器系统,他们认为,可以利用传感器之间的间隙以超出标准的速度向引擎注入燃油。
我们正在为此努力工作;我认为今年要扭转几乎没有可能,梅赛德斯领先太多,但我们会一直战斗下去,今年学到的东西能够为明年提供帮助。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
他和队友维特尔争夺第三的势头非常激烈,接受处罚的勒克莱尔将给维特尔和维斯塔潘以绝佳的机会。
“当他对赛车的整体信心上升时,他的速度就会非常快,”比诺托说,“如果你看正赛速度,就会发现他与勒克莱尔非常接近,只是后者在排位赛的速度更快。
“不幸的是,问题出现在2014年之后,当时的法拉利管理层没有f1经验,他们以为会赢得f1,但他们没有。
”当时汉密尔顿与维特尔在争夺位置,法拉利车手在四号弯打滑,被迫额外进站一次。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
因此这是否意味着法拉利已经回来了。
从此前曝光的效果图来看,全新法拉利purosangue设计灵感来自于同平台的roma gt,采用了比较柔美的线条,最新样式的led前大灯和经典的五辐轮圈。
维斯塔潘的这款新玩具搭载6.5升v12发动机,功率为810匹马力。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
车队在马拉内罗的测试表明,这台spec3引擎有能力完成这个赛季的比赛。
在2019赛季的上半段,他承受了重压,我认为在下半赛季,他的反应非常好;“新加坡的胜利对他非常关键,不仅是胜利本身,也包括他对车队的信任。
2009年车队已经出现了问题,阿隆索的到来也没有让他们赢得冠军,他们低估了新混合动力引擎。
多亏了他我们还拿到了最快圈的积分,他跑出了一场伟大的比赛。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
”(小科)9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军
从曝光的最新谍照来看,全新法拉利purosangue采用了gtc4lusso的外观进行测试,离地间隙明显提高了不少,同时轮拱部分的造型也有所改动。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
“赛季开始时,他一直对赛车不适应,肯定包括刹车时的不稳定性,”比诺托说,“我认为勒克莱尔对他的挑战成为了一个很好的标杆,因为拥有一个这么快的队友,他肯定会头疼。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
比诺托说法拉利会尽快调查问题所在,车队在试着吞咽苦果。
”“你知道在赛车里那种状态来了的感觉,你感到了抓地力。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
所以我们有更多的成长空间,因为一级方程式规模更大。
维特尔在法拉利不断地犯错,勒克莱尔则成为了法拉利的“小甜甜”,并拿到了一份长约。

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