法拉利领队比诺托:维特尔开的比去年好

曲目:法拉利领队比诺托:维特尔开的比去年好
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时间:2020-09-16
发行:法拉利


法拉利佣金”“我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。”(amber)不过我们当时也要关注后面的维斯塔潘,我们担心他和一些被套圈的赛车一起跟近,不过搭载中性胎时,我们认为有足够的速度可以将他压在后面。维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。”“我认为我们有一定的速度,至少可以跟上梅赛德斯,并且偶尔可以给他们施加一些压力。在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做。通过这场比赛,他知道了如果在必要的时候自己能够指望车队提供帮助,“比诺托说到。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
“我不是那种想要随时分享一切的人,这并不是说我有什么可以隐瞒的东西,根本不是。
2009年车队已经出现了问题,阿隆索的到来也没有让他们赢得冠军,他们低估了新混合动力引擎。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
前f1车手皮罗(emanuele pirro)表示:维特尔今年显然已“没什么乐趣”,因为他正在与摩纳哥新人勒克莱尔争夺法拉利头号车手的位置。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
据德国媒体《amus》透露,结论应该在数天内得出,如果在阿布扎比站的时候还没有什么风声,意味着这件事已经结束了。
“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。
”“非常高兴,我为车队感到非常高兴,因为过去几周,过去17场比赛对我们来说非常艰难。
”“所以这不仅仅是法拉利的问题。
法拉利曾经希望在意大利大奖赛有所改进,但比利时站的结果一直延续到了蒙扎,甚至更差。
”“我没有水晶球,所以我不知道我们什么时候能找到解决方案,但是我相信本次试车会对我们有所帮助。
你总是会看看是否有让它工作得更好的方式。
据佛罗伦萨市长表示:几乎可以肯定,9月份穆杰罗赛道将首次举办f1分站赛。
所以我们有更多的成长空间,因为一级方程式规模更大。
当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。
为了提高自己,他总是进行分析。
去年这位四届世界冠军的车手总排名跌落到第5,被他的队友击败。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
蒙特泽莫罗1991年被任命为法拉利新总裁,他后来也成为了菲亚特集团的首席执行官。
新版引擎,当然也必须通过了耐久度测试。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
勒克莱尔也掉到了博塔斯身后,不过由于雷诺赛车故障,赛会出动安全车,他最终还是登上了领奖台。
最近几周,法拉利涉嫌使用违规的燃油系统的问题闹得沸沸扬扬,这个问题在美国站fia发布技术指令之后达到了顶点。
他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
据意大利《米兰体育报》报道称:维斯塔潘已经下了订单,目前正在等待发货。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
举个例子,詹姆斯-埃里森,但还有更多。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
”“我们想尽一切努力来扭转本赛季的局面,加拿大大奖赛应该就是开始。
不过比诺托对此持保留意见:“这就是比赛里会发生的事,他们在战斗,这是可以理解的,不该责怪他。
据《赛车运动》了解,法拉利举棋不定。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
汉密尔顿和勒克莱尔的长跑速度也会非常快,但我们会竭尽全力。
“风来自不同的方向,”格纳在施蒂利亚大奖赛之后表示,“直到现在,错误总是指向维特尔。
如果我可以选择,我不希望落到这个境地,我希望能够有一台很快的赛车,不是在中游集团的末尾。
更让人略感惊讶的是,并不被看好的法拉利已经连续三站夺冠。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。
据意大利媒体报道称:穆杰罗的比赛将在蒙扎站比赛一周后举行,也就是9月13日。
此外,全新法拉利purosangue试装车的越野性能要明显高于现有的法拉利gtc4lusso四座车型,巨大的越野轮拱表明了其真实身份。
马尔乔内在去年不幸去世之前说:“我们继续关注这个问题,我认为我们还没有放弃有一天可能进入的想法。
下半赛季,sf90弯道中的特点更加适合维特尔,他下半赛季的平均发车位是2.5,上半赛季则只有3.7。
(考拉)在过去几个月里没有比赛的荷兰车手麦克斯-维斯塔潘订购了一款新车:法拉利monza sp2。
但我没有分享的愿望。
”蒙特泽莫罗表示,“与德国人相比,在意大利根本没有混动文化。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
“如果他无法改变车队,他就会结束自己的职业生涯,”f1前掌门人伯尼最近表示,“我认为这一幕发生无需做的更多。
虽然结果让人失望,我们还是要看到积极的一面,然后以更强的姿态回归。
不过在巴西大奖赛,勒克莱尔不能指望这套旧的动力单元。
汉密尔顿在西班牙击败了队友博塔斯拿到了赛季第三个分站冠军,梅赛德斯车队也创纪录的包揽了赛季前五站比赛冠亚军。
”“我认为我们有一定的速度,至少可以跟上梅赛德斯,并且偶尔可以给他们施加一些压力。
维特尔在2019赛季犯了不少错误,但是比诺托强调,维特尔下半赛季的提升值得褒奖,包括在新加坡站实现的突破。
2014年底,维特尔离开红牛加盟法拉利,双方都寄往复制舒马赫时代的法拉利王朝。
“我不在乎,我不需要名垂千古,”维特尔表示,“我认为,特别是现在,世界变化如此之快,我不需要被人记住。
谢谢。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
在阿塞拜疆大奖赛,法拉利的前翼端板和尾翼已经进行了调整。
当然,如果引擎在比赛中挂掉,损失将更大。

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