塞恩斯仍对法拉利充满希望:他们需大幅提升引擎

曲目:塞恩斯仍对法拉利充满希望:他们需大幅提升引擎
NJ:
时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔相信:法拉利将在下半赛季缩小与梅赛德斯之间的差距。
“本赛季开始我们便遭遇了巨大的挑战,似乎有两场比赛我们的速度不快,他们(梅赛德斯)的速度非常稳定、一直很快。
但和法拉利在一起,没有什么是不可能的。
我们正在非常努力地工作,我们将一直努力到年底,我确信我们能够赶上他们。
”有专业媒体表示,法拉利将在斯帕---这条非常依赖引擎动力的赛道----引入第三版的动力单元。
与现有的动力相比,第三版的动力单元将提升20马力。
众所周知,现有的法拉利动力单元已经是直道表现最好的引擎。
如果能够连续拿下两站冠军,则法拉利下半赛季缩小由与梅赛德斯的差距是有希望的。
(考拉)”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
报道还称红牛还一直在研究安装在底板前部的鳍片形状、数量以及位置,以实现导流。
”勒克莱尔的比赛并没持续多久,因为他在尝试超越时,与霍肯伯格发生了碰撞。
尽管在索契带回了1-2,但法拉利的sf90仍然是无可争议的最快赛车,他们在新加坡引入了一次大的升级。
第18圈,博塔斯超越里卡多升至第四;格罗斯让赛车故障进站退赛;科维亚特因在维修通道超速而被罚时5秒。
赛时风速达到了8.6km/h。
可能他们没有勇气让查尔斯必须超过我的情况发生,尽管我们俩的战术不同(勒克莱尔一停,维特尔两停)他们宁可让我进站也要避免这种情况,”维特尔告诉rtl,“我留在外面也有足够的速度。
”勒克莱尔解释说:他认为碰撞来得太快,以至于他没有意识到是谁的过错,除了车队领队比诺托之外,他还没有与任何人进行过交谈。
我们与塞巴就此进行了探讨,我们发现我们的目标并不相同,无论是短期目标还是长期目标。
”(考拉)荷兰车手维斯塔潘对于法拉利在奥斯汀缺乏正赛速度并不奇怪,他表示这是法拉利停止作弊后“应该发生的”事情。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
第40圈,加斯利进站,出来排在第12位;两辆雷诺之间多少发生碰撞,里卡多前鼻锥受损。
第12圈,维斯塔潘进站更换中性胎,出来掉到第九;库比卡进站,出来掉到第17。
在排位赛中,法拉利表现出了强大的动力输出:勒克莱尔以1分27秒866收获杆位并创造赛道纪录,在夺得个人f1首杆的同时,也成为f1历史上第99位杆位获得者。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
政治因素太多了。
这是勒克莱尔和法拉利车队本赛季第二个分站冠军,也是法拉利在主场蒙扎自2010年阿隆索之后的首个冠军。
上周六伊布驾驶着自己价值200万欧元的法拉利汽车在斯德哥尔摩兜风,但瑞典交通部门的官员对媒体证实,这辆法拉利的登记在今年3月30日到期,伊布可能会被施以110欧元到190欧元的罚款。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
蒙托亚还指出,与其“逼”维特尔适应sf90的特性,法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单,就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。
维特尔第四。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
未来,我们将把这些抛在身后,并继续共同努力工作。
勒克莱尔惊险夺冠,车队也完成了既定任务。
“我的后轮磨损很严重,所以我得照看我的比赛。
无论是作为工程师还是个人,他都是我最诚挚的朋友,现在他正在评估各种选项,他的面前有很多选择。
两辆雷诺由于失去动力而停在赛道上,赛会出示安全车,最终,勒克莱尔因保住了岌岌可危的第三名。
第15圈,暂时领跑的维特尔进站更换中性胎,出来掉到汉密尔顿身后,暂列第四。
预计这样会使比赛中的超车和进站次数有所增加。
他会喜欢那里。
“这一直是政治上的事,对大老板们来说也是如此。
”“法拉利已经开启一个新的周期,他们需要在逆境中不断去学习和改进,有时低潮期会比温暖舒适的环境让人更快的做出反应。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
”“你可以将赛车设置为高速行驶模式,然后你就会丧失一些平衡和低速表现。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
干事正在调查“资格赛的最后一圈”,此前车手们曾被警告过要减速。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
第9圈,佩雷兹进站,出来排在第17位。
”(考拉)4月1日凌晨,2019赛季f1巴林站比赛在萨基尔赛道结束。
“本赛季的第三轮比赛将在一条特点不同于墨尔本和巴林的赛道上进行。
“我们都想赢,必须找到妥协方法。
在巴林站比赛最后10圈,勒克莱尔因为动力单元出现问题而丢失了自己的首个f1分站冠军,法拉利表示这种情况还从未见到过。
f1中有一些很伟大的名字,是否很快就会有人加入法拉利。
两位车手以及他们与车队之间的化学反应非常重要。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
维斯塔潘一家对法拉利的问题“紧咬不放”,在美国奥斯汀站,维斯塔潘认为法拉利赛车的速度下降是因为fia发布的技术指令使得“法拉利停止了作弊”,这番言论一度引发法拉利的强烈反应。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
唯一的方法是更加努力地工作,做一些与他现在所做的不一样的事。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
第45圈,莱科宁超越里卡多,升至第八。
第14圈,勒克莱尔和汉密尔顿同时进站,法拉利更换中性胎,汉密尔顿更换软胎。
梅奔车手汉密尔顿和博塔斯分列第三和第四名。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。

点击查看原文:塞恩斯仍对法拉利充满希望:他们需大幅提升引擎


falali