比诺托:开局之差超出预期无法给出改进时间表

曲目:比诺托:开局之差超出预期无法给出改进时间表
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金直到去年为止,这家泰国的啤酒公司一直都出现在法拉利的赛车涂装上。而人们并不知道,那其实是莱科宁的个人赞助商。而如今,该品牌已经在阿尔法-罗密欧赛车涂装上占据了更大的份额。星哈副总裁voravud bhirombhakdi告诉《ilta sanomat》说:他收到了一封来自莱科宁的、提议合作的电子邮件。“他告诉我,他想要和我一起做些事情。他告诉我们,他喜欢我们的品牌。起初,我原以为那只是个玩笑。”bhirombhakdi说,他也是一个法拉利的进口商。“他拥有很大的影响力。”在谈到莱科宁时,他说。”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
法拉利车队勒克莱尔最后时刻在领先的情况下出现引擎故障丢冠,梅赛德斯车队笑纳大礼包,汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军;勒克莱尔在安全车带领状态下保住季军。
第11圈一片乱斗,诺里斯被数辆赛车超越,掉到第14;莱科宁升至第十。
第42圈,塞恩斯进站;维特尔超越里卡多,升至第六。
“这里有很多狭窄和缓慢的弯道,与巴塞罗那赛道第三段类似,这里也是我们整个周末遇到问题的地方。
这已经被非常细致的研究过了,所以我们当然会特别留意这一点。
勒克莱尔惊险夺冠,车队也完成了既定任务。
就像在萨基尔一样,法拉利在来到上海时同样是作为夺冠热门,而中国大奖赛赛道的长直道将对sf90方面发挥有利作用。
我们经历了两个艰难的周末,我不知道赛车的速度到底出了什么问题,这有些奇怪。
此时赛道上,队尾三辆赛车及库比卡都是中性胎。
第37圈,勒克莱尔进站,但差距足够,出站仍然守住第一。
塞巴斯蒂安·维特尔,比博塔斯慢了十分之一秒,领先于丹尼尔·里卡多的雷诺赛车。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
国际汽联现在已经召集了包括车手在内的主要参与者参加本周在巴黎举行的峰会,以结束车队和自由媒体之间的僵局。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。
此时赛道上,队尾三辆赛车及库比卡都是中性胎。
第37圈,勒克莱尔进站,但差距足够,出站仍然守住第一。
我的工作就是防止谣言传播,所以现在就是这个时候,”卡米莱利这样告诉《米兰体育报》,“我相信比诺托会找到解决方案。
在f1夏休期之后,法拉利连续拿到了六次杆位,并赢得了三场比赛的胜利,他们在直道上的速度令对手胆寒。
赛中法拉利发出车队指令要求维特尔让车,并驳回他之后进站换胎的请求,而是让他留在赛道上挡住汉密尔顿。
我们俩都对车队感到抱歉。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
第4圈,维斯塔潘与塞恩斯进行缠斗,两度交换位置,排名没变,但塞恩斯因与维斯塔潘在四号弯发生碰撞,造成赛车前鼻锥受损、左前轮爆胎,被迫提前进站,出来掉到队尾,赛会在调查事故后未做进一步处理;霍肯伯格超越佩雷兹;里卡多超越莱科宁,升至第七。
第33圈,维斯塔潘进站,左前轮速度慢了,出来掉到第七;霍肯伯格随后同圈进站,出来排在第11,紧追佩雷兹。
这意味着没有一个车手能够在第二个飞驰圈中提高自己的时间,汉密尔顿抱怨法拉利车手把所有人都拦下了,“只是让所有人都超时间了”。
当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
”“但是我不认为悬挂系统在设计方面存在一些错误理念。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
我不会说太多,因为在f1这是一个非常危险的话题,我可不想引火上身。
”布朗还盛赞了梅赛德斯车队今年的表现,但是他认为法拉利已经掉队了,因为他们没能与梅奔一样发展。
第4圈,维斯塔潘与塞恩斯进行缠斗,两度交换位置,排名没变,但塞恩斯因与维斯塔潘在四号弯发生碰撞,造成赛车前鼻锥受损、左前轮爆胎,被迫提前进站,出来掉到队尾,赛会在调查事故后未做进一步处理;霍肯伯格超越佩雷兹;里卡多超越莱科宁,升至第七。
第33圈,维斯塔潘进站,左前轮速度慢了,出来掉到第七;霍肯伯格随后同圈进站,出来排在第11,紧追佩雷兹。
梅赛德斯在2019赛季f1前五场比赛中包揽了冠亚军,而法拉利则多次因为战术失败受挫,sf90赛车在弯道的速度完败给w10赛车,尽管他们在大直道上有优势。
夏休可能来得正是时候,因为我非常清楚法拉利在不正常状态下所承受的压力。
”“我们正在为未来奠定基础,我们希望有一个明确的态度。
勒克莱尔肯定他会与维特尔就此事进行讨论。
“早晨我们已经说过,如果没有合适的进站窗口就不要进站,过去就是这么做的。
二号弯,斯特罗尔前鼻锥右侧撞到格罗斯让左后轮,前者前鼻翼受损,后者轮胎爆胎,被迫双双进站,这起事故在赛会调查后,并未作出进一步处理。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
迈凯伦车队塞恩斯第七,红牛车队阿尔本第八位。
我不认为这是心里素质方面的问题,更多是技术方面的问题。
“我们缺乏的是轮胎抓地力,因为我们无法让它们正常工作,”比诺托表示,“这是空力与机械之间的相互作用,总体来说这就是一种平衡。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
维斯塔潘的父亲约-维斯塔潘不认为法拉利车队在阿布扎比大奖赛遭遇的燃油申报错误仅仅是因为计算错误导致。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
二号弯,斯特罗尔前鼻锥右侧撞到格罗斯让左后轮,前者前鼻翼受损,后者轮胎爆胎,被迫双双进站,这起事故在赛会调查后,并未作出进一步处理。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
他知道你们不再需要他,那么裂痕会迅速出现。
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“做出这个决定,是因为我们确信自己做出了正确的决定,我们非常高兴,我们与塞巴斯蒂安的周期结束了,他在我们车队工作了六年。
”“他确实这么做了,走的外道,那里几乎没有空间。
“我们早晨就有约定,我还是坚持我的观点,但你们知道搞砸了什么。
暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
法拉利车队勒克莱尔摘得杆位。

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