汉密尔顿打脸法拉利:梅奔不会犯勒克莱尔式失误

曲目:汉密尔顿打脸法拉利:梅奔不会犯勒克莱尔式失误
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金北京时间11月18日凌晨,2019年f1巴西大奖赛正式比赛在英特拉格斯赛道结束。
红牛车队维斯塔潘从杆位发车夺冠。
以下为本站比赛的成绩与积分榜:正式比赛成绩表:车手积分榜:车队积分榜:(小科)”“法拉利已经开启一个新的周期,他们需要在逆境中不断去学习和改进,有时低潮期会比温暖舒适的环境让人更快的做出反应。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
我不会说太多,因为在f1这是一个非常危险的话题,我可不想引火上身。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
据motorsport.com报道称:红牛认为在赛季前测试他们的新套件更有益。
我不认为这是心里素质方面的问题,更多是技术方面的问题。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。
排位赛第三节最后时刻有趣的一幕:在最后一个飞驰圈的“斗智斗勇”中,只有勒克莱尔和塞恩斯及时通过计时点,其他8位车手都错过时间没能开启飞驰圈。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
此时,赛道上只有汉密尔顿、霍肯伯格和加斯利用的软胎,其他人都是中性胎。
博塔斯超越维斯塔帕升至第五。
第3圈,勒克莱尔1分36秒383再刷紫。
原本获得第八的格罗斯让因阻挡诺里斯而被罚正赛退后三位发车。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
”“这是最终的结果,两部赛车都没有完赛,而且非常令人失望。
巴西站结束之后,比诺托召集两位车手在马拉内罗召开了一次类似“正风气”的会晤,似乎这三人在最后一站阿布扎比站之前都已经将巴西站的“悲剧”抛在了脑后。
维特尔消耗了汉密尔顿的轮胎,也为勒克莱尔留出了安全距离。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
谈及法拉利在奥斯汀的速度,维斯塔潘表示:“这就是你停止作弊应得的。
(考拉)北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
“这里有很多狭窄和缓慢的弯道,与巴塞罗那赛道第三段类似,这里也是我们整个周末遇到问题的地方。
”布朗表示。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
第24圈,维特尔也锁死轮胎;莱科宁与诺里斯进行争夺。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
赛道第二段出现黄旗。
在排位赛中,法拉利表现出了强大的动力输出:勒克莱尔以1分27秒866收获杆位并创造赛道纪录,在夺得个人f1首杆的同时,也成为f1历史上第99位杆位获得者。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
“梅赛德斯几乎不想改变,但他们身后的一支车队却想要不同的规则。
你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。
他会喜欢那里。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
“我们对此无话可说,”他说。
”“但是我不认为悬挂系统在设计方面存在一些错误理念。
现在所有人都在关注红牛在奥地利带来的全面升级,此前梅赛德斯和雷诺已经确认,将带一些新部件到奥地利,而法拉利则表示他们的赛车变化很小。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
“我认为这是一次比赛事故,”勒克莱尔表示,“我不认为他给我留了很多空间,但是我的尾部上了墙,我认为我们发生了碰撞,就是这样。
瓦特里-博塔斯,刚刚完成了他的第一个计时圈后,上到第三快,只比他的队友慢0.0004秒。
尽管在索契带回了1-2,但法拉利的sf90仍然是无可争议的最快赛车,他们在新加坡引入了一次大的升级。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
此时赛道上,队尾三辆赛车及库比卡都是中性胎。
倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。
”对于第一圈的打转,维特尔说:“我不知道发生了什么,因为我试图让自己远离其他麻烦,但我感觉被撞了一下。
维特尔的赛车在开赛第一圈打转,之后他开始追赶,不过车队没有按照维特尔希望的时间进站,而是提前为他换胎,这个决定的后果是:维特尔出站之后陷入车阵。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
“我在1号弯超过了他,我很享受这次超越,”勒克莱尔表示,“之后在3号弯,我不得不缩小差距,因为我知道塞巴会再次尝试反超。
(考拉)法拉利的两位车手仍然可以在赛道上竞争,尽管他们在巴西站的碰撞激怒了车队。
“做出这个决定,是因为我们确信自己做出了正确的决定,我们非常高兴,我们与塞巴斯蒂安的周期结束了,他在我们车队工作了六年。
可惜的是,直到比赛快结束时,我们才知道这一点。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
只有他才能做出最有利于自己的选择,这需要花一些时间,但我不认为他会很快投入下一份工作。
”布朗说到。
两辆雷诺由于失去动力而停在赛道上,赛会出示安全车,最终,勒克莱尔因保住了岌岌可危的第三名。
第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。

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