沃尔夫:法拉利仍未发力他们可能创造新赛道纪录

曲目:沃尔夫:法拉利仍未发力他们可能创造新赛道纪录
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金迈凯伦车队的领队赛德尔表示,传统f1规则中,法拉利握有对规则制定的否决权,这种做法已经过时了,应当被废除。
“我们不需要一支车队以任何形式代表其他车队做出决定。
”(考拉)”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
第40圈,加斯利进站,出来排在第12位;两辆雷诺之间多少发生碰撞,里卡多前鼻锥受损。
此外,本站比赛还将在三号弯和四号弯之间增加一个drs区,算上原本在第15号弯和一号弯之间的drs区,这里也将有两个drs区。
勒克莱尔肯定他会与维特尔就此事进行讨论。
“我的后轮磨损很严重,所以我得照看我的比赛。
这令人非常尴尬。
第3圈,勒克莱尔1分36秒383再刷紫。
第二好永远不够好。
法拉利在五站比赛过后目前积分位列车队第二,但是对手梅赛德斯车队包揽了五站比赛的冠亚军。
”“如果一部赛车有很好的平衡性,那么你在中速、高速和低速下就会表现得很好,而这是我们目前所缺乏的。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
勒克莱尔1分33秒914刷紫。
进站后我换了硬胎,但是只跑了大概10圈,可能甚至还没有10圈,这没有任何意义。
(考拉)法拉利的两位车手仍然可以在赛道上竞争,尽管他们在巴西站的碰撞激怒了车队。
”gpfans认为:“很快”这个词表明比诺托的确不愿意排除科维尔。
第33圈,维斯塔潘进站,左前轮速度慢了,出来掉到第七;霍肯伯格随后同圈进站,出来排在第11,紧追佩雷兹。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
麦克斯-维斯塔潘因为英国对外国游客的隔离制度而缺席了试车,长期在英国居住的亚历克斯-阿尔本担当起了试车重任。
正在追逐个人第六冠的汉密尔顿呼吁车队保持升级的步伐,不能在研发上落后于对手。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
2019赛季到目前为止,梅奔在每站比赛中都取得了冠亚军,目前两个积分榜上都处于领跑位置。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
第13圈,博塔斯进站,出站后排在里卡多身后,暂列第五;霍肯伯格同时进站,出来排在第十;拉塞尔也进站;维斯塔帕1分35秒387刷紫。
”(小科)9月8日,2019年f1意大利站正赛在蒙扎赛道结束。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
但我们需要保持清醒的头脑,尽可能的努力工作,成绩自然会到来。
第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。
”(panda)法拉利车队查尔斯-勒克莱尔表示:在f1巴西大奖赛正赛中,他对与队友塞巴斯蒂安-维特尔撞车并导致双双退赛感到失望。
接着,随着比赛再次开始,斯帕和蒙扎对于空气动力学的要求(相对较低),能够把维特尔和勒克莱尔放在正确的位置上,法拉利需要一场胜利,不仅是为了世界冠军的愿景,也是一种精神上的激励,证明他们仍然是世界冠军的争夺者,而争冠一直是法拉利的使命。
第48圈,汉密尔顿轻松超越勒克莱尔,升至第一。
赛时风速达到了8.6km/h。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
这意味着没有一个车手能够在第二个飞驰圈中提高自己的时间,汉密尔顿抱怨法拉利车手把所有人都拦下了,“只是让所有人都超时间了”。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:法拉利车队让他提早进站的背后,是车队缺乏让勒克莱尔在赛道上超越维特尔的勇气,通过提前进站极力避免这种情况发生。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
只有他才能做出最有利于自己的选择,这需要花一些时间,但我不认为他会很快投入下一份工作。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
第46圈,勒克莱尔赛车引擎出现问题,持续掉速。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
我们俩都对车队感到抱歉。
他们每圈只能落下我们0.2到0.3秒。
”布朗表示。
第7圈,诺里斯超越加斯利,升至第11。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。

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