维特尔暂时没有考虑FE赛场F1生涯还没有结束

曲目:维特尔暂时没有考虑FE赛场F1生涯还没有结束
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金查尔斯整个周末开得很快。我认为塞巴斯蒂安今天对查尔斯很有帮助,这有利于团队精神。”2019年f1比利时站正赛成绩表:(kathy)维特尔两停策略失败,但是他在第二次进站前阻挡了汉密尔顿,帮助到了队友。”“我们很幸运,比赛只有44圈。比诺托评论了车手之间的关系,并补充说,车队总是第一位的。”“我们必须保护这个位置,以防梅赛德斯。”蒙扎,法拉利的主场比赛,是下周末,比诺托确信法拉利可以享受类似的表现。法拉利车队勒克莱尔杆位发车稳稳获胜,夺得个人首个f1分站冠军。维特尔最终p4带回。勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
正在追逐个人第六冠的汉密尔顿呼吁车队保持升级的步伐,不能在研发上落后于对手。
第6圈,勒克莱尔在一号弯大直道超越维特尔,重回第一的位置;里卡多超越马格努森,升至第六;队尾的塞恩斯1分35秒842刷紫。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
”比诺托早些时候表示。
第33圈,维斯塔潘进站,左前轮速度慢了,出来掉到第七;霍肯伯格随后同圈进站,出来排在第11,紧追佩雷兹。
梅奔车手汉密尔顿和博塔斯分列第三和第四名。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
”“当然,通过赛季表现,你总会试着仔细检车你所做的,看是否是正确的选择,但是我们预计不会有更改。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
第22圈,霍肯伯格超越莱科宁,升至第七;加斯利超越佩雷兹,升至第十。
”对于第一圈的打转,维特尔说:“我不知道发生了什么,因为我试图让自己远离其他麻烦,但我感觉被撞了一下。
”(panda)法拉利车队查尔斯-勒克莱尔表示:在f1巴西大奖赛正赛中,他对与队友塞巴斯蒂安-维特尔撞车并导致双双退赛感到失望。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
这令人非常尴尬。
第7圈,诺里斯超越加斯利,升至第11。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
第46圈,勒克莱尔赛车引擎出现问题,持续掉速。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
2019赛季到目前为止,梅奔在每站比赛中都取得了冠亚军,目前两个积分榜上都处于领跑位置。
在周四的摩德纳车展上,比诺托解释了这个决定的幕后想法。
”(小科)梅赛德斯amg高性能动力链(hpp)前主管安迪-科威尔离职之后的去向令人关注,因为他是梅赛德斯统治混动时代的功臣之一。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
第二好永远不够好。
(小科)法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
这意味着没有一个车手能够在第二个飞驰圈中提高自己的时间,汉密尔顿抱怨法拉利车手把所有人都拦下了,“只是让所有人都超时间了”。
博塔斯超越维斯塔帕升至第五。
进站后我换了硬胎,但是只跑了大概10圈,可能甚至还没有10圈,这没有任何意义。
“我们都想赢,必须找到妥协方法。
“一个人可以说赛道不适合一款赛车,但不是我们所看到的那种情况,尤其是正赛的进程。
第48圈,汉密尔顿轻松超越勒克莱尔,升至第一。
赛道第二段出现黄旗。
第二好永远不够好。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
但我们需要保持清醒的头脑,尽可能的努力工作,成绩自然会到来。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
此外,本站比赛还将在三号弯和四号弯之间增加一个drs区,算上原本在第15号弯和一号弯之间的drs区,这里也将有两个drs区。
我们俩都对车队感到抱歉。
汉密尔顿以及博塔斯相继超越了他,梅赛德斯连续第二场比赛1、2带回。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
麦克斯-维斯塔潘因为英国对外国游客的隔离制度而缺席了试车,长期在英国居住的亚历克斯-阿尔本担当起了试车重任。
法拉利车队勒克莱尔摘得杆位。
第10圈,莱科宁再次在正常情况下,率先进站,出来掉到了第14位;加斯利和阿尔本也同时进站,加斯利右后轮卸慢了,名次掉到第17。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:法拉利车队让他提早进站的背后,是车队缺乏让勒克莱尔在赛道上超越维特尔的勇气,通过提前进站极力避免这种情况发生。
这一幕很像2018蒙扎站,博塔斯按照车队阻挡kimi,耗尽了对手的轮胎,让汉密尔顿轻松超越kimi。
”gpfans认为:“很快”这个词表明比诺托的确不愿意排除科维尔。
第37圈,勒克莱尔进站,但差距足够,出站仍然守住第一。

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