F1|勒克莱尔:法拉利需要提升来与梅赛德斯竞争

曲目:F1|勒克莱尔:法拉利需要提升来与梅赛德斯竞争
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。外界都认为,这次质询针对的是法拉利引擎中的涉嫌违规装置。”霍纳暗示,如果这套系统的合法性得到澄清,那么本田也不得不开发一套类似的系统。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。法拉利在奥斯汀度过了一个令人失望的周末,这就让人联想到是否是那份技术指令剥夺了法拉利引擎中的某些秘密。“技术指令非常明确说,我认为这不是说其他人在做什么事,而是如果他们这么做,就是违法的。“如果有人做了技术指令中明确被澄清的事,就是违规,”沃尔夫说。梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。”(考拉)他确认法拉利赛车在奥斯汀的速度数据出现了很大的变化。第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
巴西站结束之后,比诺托召集两位车手在马拉内罗召开了一次类似“正风气”的会晤,似乎这三人在最后一站阿布扎比站之前都已经将巴西站的“悲剧”抛在了脑后。
第42圈,塞恩斯进站;维特尔超越里卡多,升至第六。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
可惜的是,直到比赛快结束时,我们才知道这一点。
第3圈,勒克莱尔1分36秒383再刷紫。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
“不必恐慌。
维特尔的赛车在开赛第一圈打转,之后他开始追赶,不过车队没有按照维特尔希望的时间进站,而是提前为他换胎,这个决定的后果是:维特尔出站之后陷入车阵。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。
红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。
第24圈,维特尔也锁死轮胎;莱科宁与诺里斯进行争夺。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
我不会说太多,因为在f1这是一个非常危险的话题,我可不想引火上身。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
谈及法拉利在奥斯汀的速度,维斯塔潘表示:“这就是你停止作弊应得的。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
现在所有人都在关注红牛在奥地利带来的全面升级,此前梅赛德斯和雷诺已经确认,将带一些新部件到奥地利,而法拉利则表示他们的赛车变化很小。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”布朗说到。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。
第18圈,博塔斯超越里卡多升至第四;格罗斯让赛车故障进站退赛;科维亚特因在维修通道超速而被罚时5秒。
(考拉)法拉利的两位车手仍然可以在赛道上竞争,尽管他们在巴西站的碰撞激怒了车队。
此时,赛道上只有汉密尔顿、霍肯伯格和加斯利用的软胎,其他人都是中性胎。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
在排位赛中,法拉利表现出了强大的动力输出:勒克莱尔以1分27秒866收获杆位并创造赛道纪录,在夺得个人f1首杆的同时,也成为f1历史上第99位杆位获得者。
接着,随着比赛再次开始,斯帕和蒙扎对于空气动力学的要求(相对较低),能够把维特尔和勒克莱尔放在正确的位置上,法拉利需要一场胜利,不仅是为了世界冠军的愿景,也是一种精神上的激励,证明他们仍然是世界冠军的争夺者,而争冠一直是法拉利的使命。
倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。
据motorsport.com报道称:红牛认为在赛季前测试他们的新套件更有益。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
”布朗表示。
“在这里,我们有一条非常长的长直道,以及能为赛车前端带来不寻常负荷的弯道。
瓦特里-博塔斯,刚刚完成了他的第一个计时圈后,上到第三快,只比他的队友慢0.0004秒。
”“法拉利已经开启一个新的周期,他们需要在逆境中不断去学习和改进,有时低潮期会比温暖舒适的环境让人更快的做出反应。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
维特尔消耗了汉密尔顿的轮胎,也为勒克莱尔留出了安全距离。
汉密尔顿继续追击,但反超未果。
“我们对此无话可说,”他说。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
原本获得第八的格罗斯让因阻挡诺里斯而被罚正赛退后三位发车。
唯一的方法是更加努力地工作,做一些与他现在所做的不一样的事。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
“他们处在离婚期间,虽然协议已经签了,但离婚手续还没有结束。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
排位赛第三节最后时刻有趣的一幕:在最后一个飞驰圈的“斗智斗勇”中,只有勒克莱尔和塞恩斯及时通过计时点,其他8位车手都错过时间没能开启飞驰圈。
法拉利在五站比赛过后目前积分位列车队第二,但是对手梅赛德斯车队包揽了五站比赛的冠亚军。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
我们与塞巴就此进行了探讨,我们发现我们的目标并不相同,无论是短期目标还是长期目标。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
“梅赛德斯的升级似乎向前迈进了重要的一步,但是似乎法拉利并没有得到同等的发展。
(考拉)北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。

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