7支F1车队联合声明抗议FIA对法拉利引擎调查结果

曲目:7支F1车队联合声明抗议FIA对法拉利引擎调查结果
NJ:
时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金博塔斯、维斯塔潘、里卡多、莱科宁、佩雷兹、马格努森、霍肯伯格分列四至十位。本站比赛从小红牛被提拔至大红牛的泰国小将阿尔本由于启用新动力单元被罚退至队尾发车,尽管进入到了q2,但他早早就放弃了进入q1机会的争夺。法拉利车队历史上第78次包揽头排发车位,勒克莱尔杆位,维特尔落后0.748秒第二,梅赛德斯车队汉密尔顿第三。法拉利今天表现得很不错,我希望明天我们能够有实力和他们竞争一番。我们需要加强正赛节奏,我认为明天我们应该会很快。被淘汰的车手有:加斯利、塞恩斯、科维亚特、拉塞尔、库比卡。q1:库比卡爆缸维斯塔潘惊险晋级法拉利车队继续强势表现,勒克莱尔与维特尔包揽了本节圈速前两位。北京时间8月31日晚,2019年f1比利时大奖赛排位赛在斯帕赛道结束。博塔斯、维斯塔潘、里卡多、莱科宁、佩雷兹、马格努森、霍肯伯格分列四至十位。本站比赛从小红牛被提拔至大红牛的泰国小将阿尔本由于启用新动力单元被罚退至队尾发车,尽管进入到了q2,但他早早就放弃了进入q1机会的争夺。第13圈,博塔斯进站,出站后排在里卡多身后,暂列第五;霍肯伯格同时进站,出来排在第十;拉塞尔也进站;维斯塔帕1分35秒387刷紫。
针对维特尔和法拉利车队当前的问题,曾经担任法拉利车队技术总监的罗斯-布朗表示:这种情况离婚不离家的状态让大家非常尴尬。
维斯塔潘的父亲约-维斯塔潘不认为法拉利车队在阿布扎比大奖赛遭遇的燃油申报错误仅仅是因为计算错误导致。
可能他们没有勇气让查尔斯必须超过我的情况发生,尽管我们俩的战术不同(勒克莱尔一停,维特尔两停)他们宁可让我进站也要避免这种情况,”维特尔告诉rtl,“我留在外面也有足够的速度。
第4圈,维斯塔潘与塞恩斯进行缠斗,两度交换位置,排名没变,但塞恩斯因与维斯塔潘在四号弯发生碰撞,造成赛车前鼻锥受损、左前轮爆胎,被迫提前进站,出来掉到队尾,赛会在调查事故后未做进一步处理;霍肯伯格超越佩雷兹;里卡多超越莱科宁,升至第七。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
如果蒙扎站维特尔拥有正赛的更快速度,希望法拉利也能够再次使用车队指令,实现车队利益的最大化。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
p4-p10的车手分别是维斯塔潘、维特尔、诺里斯、莱科宁、加斯利、阿尔本和佩雷兹。
(考拉)北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
“梅赛德斯的升级似乎向前迈进了重要的一步,但是似乎法拉利并没有得到同等的发展。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
维特尔和汉密尔顿上演激烈争夺战,德国人强势守住四号弯的路线,但随后还是被英国人超越。
然后客户车队也会卷入其中。
“在这里,我们有一条非常长的长直道,以及能为赛车前端带来不寻常负荷的弯道。
预计这样会使比赛中的超车和进站次数有所增加。
”勒克莱尔本赛季的最佳成绩是巴林站的季军,他原本有机会在巴林取胜,但是在领跑的情况下,他遭遇到了引擎故障,导致他在最后10圈先后被汉密尔顿和博塔斯超越,最终只能屈居第三。
”“我很佩服塞巴斯蒂安,无论是做人还是一名职业车手方面,我非常尊敬他。
我不会说太多,因为在f1这是一个非常危险的话题,我可不想引火上身。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
6月底科维尔正式离开hpp主管的位置,不过他仍然在与梅赛德斯合作另一个项目,据信将延续至2021年初。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
我和马蒂亚已经说了,就是这样。
我能理解马拉内罗肯定感受到了挫败感。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
”维斯塔潘最终第三个冲过终点线,这也是他本赛季第七次登上领奖台。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
维特尔与汉密尔顿持续展开争夺,第20圈,汉密尔顿14号弯出弯走大,维特尔趁机缩小差距。
现在是车队应该做点什么的时候了,从我个人痛苦的经验看,我知道这种情况下的车手问题非常棘手。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
我会继续做好自己,尽可能保持冷静,展望下周。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
红牛这样设计可以让气流导向后轮。
为了限制两位车手可能的“赛道火并”,领队托托-沃尔夫制定了所谓“交战规则”,但比诺托否认法拉利也会采取类似的“交战规则”。
这是勒克莱尔和法拉利车队本赛季第二个分站冠军,也是法拉利在主场蒙扎自2010年阿隆索之后的首个冠军。
雷诺车队里卡多/霍肯伯格五六位。
接着,随着比赛再次开始,斯帕和蒙扎对于空气动力学的要求(相对较低),能够把维特尔和勒克莱尔放在正确的位置上,法拉利需要一场胜利,不仅是为了世界冠军的愿景,也是一种精神上的激励,证明他们仍然是世界冠军的争夺者,而争冠一直是法拉利的使命。
在排位赛中,法拉利表现出了强大的动力输出:勒克莱尔以1分27秒866收获杆位并创造赛道纪录,在夺得个人f1首杆的同时,也成为f1历史上第99位杆位获得者。
第11圈一片乱斗,诺里斯被数辆赛车超越,掉到第14;莱科宁升至第十。
第57圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿获得赛季个人第二冠,博塔斯收获亚军,杆位发车并领跑了大部分比赛的勒克莱尔获得第三名。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
维特尔的赛车在开赛第一圈打转,之后他开始追赶,不过车队没有按照维特尔希望的时间进站,而是提前为他换胎,这个决定的后果是:维特尔出站之后陷入车阵。
第2圈的一号弯博塔斯轮胎锁死,被勒克莱尔超越,之后不久又被汉密尔顿超越掉到第四。
当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
这一幕很像2018蒙扎站,博塔斯按照车队阻挡kimi,耗尽了对手的轮胎,让汉密尔顿轻松超越kimi。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
这肯定不属实。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
赛道第二段出现黄旗。
第35圈,汉密尔顿进站,出来排在队友身后,暂列第四。
红牛车队的维斯塔潘说,像这样的冲突有时是不可避免的。
2019赛季到目前为止,梅奔在每站比赛中都取得了冠亚军,目前两个积分榜上都处于领跑位置。
原本获得第八的格罗斯让因阻挡诺里斯而被罚正赛退后三位发车。
”“很不幸,这并不是我们希望的赛季开局。
法拉利周二确定不再与维特尔续约,后者将在今年底合约期满后离队。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。

点击查看原文:7支F1车队联合声明抗议FIA对法拉利引擎调查结果


falali