埃尔文:维特尔并非当之无愧的F1四冠王

曲目:埃尔文:维特尔并非当之无愧的F1四冠王
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金”“在本周末,下压力极限和功率极限之间的权衡已经转移,我们将其作为测试,试图与弯道表现相匹配。我们当然知道自己在做什么。然而,法拉利坚称技术指令在其动力装置上“没有”改变。”“我们在排位赛中仍然是有竞争力的,但是在比赛中有一些东西需要理解。不过勒克莱尔对维斯塔潘的“揣测”予以回击。法拉利坚称在美国大奖赛周末缺乏直线速度与赛车的引擎无关。”“在本周末,下压力极限和功率极限之间的权衡已经转移,我们将其作为测试,试图与弯道表现相匹配。我们当然知道自己在做什么。然而,法拉利坚称技术指令在其动力装置上“没有”改变。法拉利车队负责人mattia binotto透露,对于美国大奖赛,法拉利选择用更高的下压力测试方法,看看它是如何影响它的整体速度相对主要竞争对手。没有进过站的里卡多趁机领跑,但不久就被勒克莱尔超越。
在周四的摩德纳车展上,比诺托解释了这个决定的幕后想法。
第4圈,维斯塔潘与塞恩斯进行缠斗,两度交换位置,排名没变,但塞恩斯因与维斯塔潘在四号弯发生碰撞,造成赛车前鼻锥受损、左前轮爆胎,被迫提前进站,出来掉到队尾,赛会在调查事故后未做进一步处理;霍肯伯格超越佩雷兹;里卡多超越莱科宁,升至第七。
麦克斯-维斯塔潘因为英国对外国游客的隔离制度而缺席了试车,长期在英国居住的亚历克斯-阿尔本担当起了试车重任。
“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
这次决定是整场比赛的关键点。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
梅赛德斯选择了更高下压力的设计方案,而法拉利则更倾向于提升动气动力学的设计。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
第38圈,博塔斯进站,赛道上,汉密尔顿超越维特尔升至第二,维特尔在追击汉密尔顿时,赛车打滑掉头,随后他在慢车阵中颠掉了前鼻翼,被迫在下一圈再次进站,出来掉到第九;出站时刚好排在他身后的博塔斯趁机升到第三;勒克莱尔同圈刷新最快单圈。
“我们都想赢,必须找到妥协方法。
第18圈,博塔斯超越里卡多升至第四;格罗斯让赛车故障进站退赛;科维亚特因在维修通道超速而被罚时5秒。
”“如果一部赛车有很好的平衡性,那么你在中速、高速和低速下就会表现得很好,而这是我们目前所缺乏的。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
p4-p10的车手分别是维斯塔潘、维特尔、诺里斯、莱科宁、加斯利、阿尔本和佩雷兹。
勒克莱尔坚持认为:他给队友留出了足够的空间,并承认他无法理解两人为何发生了碰撞。
第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
然后客户车队也会卷入其中。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
“当一位车手被告知车队已经不再需要他的时候,这对车队而言也是最困难的时期。
我们俩都对车队感到抱歉。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
”比诺托说。
正在追逐个人第六冠的汉密尔顿呼吁车队保持升级的步伐,不能在研发上落后于对手。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
“对于未来法拉利引入新人的前景,我认为在f1,你永远不可能感到自我满足。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:法拉利车队让他提早进站的背后,是车队缺乏让勒克莱尔在赛道上超越维特尔的勇气,通过提前进站极力避免这种情况发生。
勒克莱尔在q1的第一个计时圈中以1m20.126秒的圈速将他的法拉利推上了杆位,使他比奔驰车手汉密尔顿领先0.039秒。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
今年5月,法拉利宣布维特尔不再续约。
比赛结束时我的轮胎快消耗完了。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
这是勒克莱尔和法拉利车队本赛季第二个分站冠军,也是法拉利在主场蒙扎自2010年阿隆索之后的首个冠军。
赛道第二段出现黄旗。
在f1夏休期之后,法拉利连续拿到了六次杆位,并赢得了三场比赛的胜利,他们在直道上的速度令对手胆寒。
红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。
”“很不幸,这并不是我们希望的赛季开局。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
第9圈,佩雷兹进站,出来排在第17位。
他们每圈只能落下我们0.2到0.3秒。
本站比赛,是f1大奖赛的第999场比赛。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
他也是当天唯一跑进1分28秒的人。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
(小科)法拉利领队马蒂亚-比诺托表示:维特尔与车队的目标已不再一致。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
第24圈,维特尔也锁死轮胎;莱科宁与诺里斯进行争夺。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
第11圈一片乱斗,诺里斯被数辆赛车超越,掉到第14;莱科宁升至第十。
(小科)法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
第37圈,勒克莱尔进站,但差距足够,出站仍然守住第一。

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