F1季前试车落幕:梅奔微弱优势领跑红牛雷诺二三

曲目:F1季前试车落幕:梅奔微弱优势领跑红牛雷诺二三
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金“如果我们采取所有必要的错失,我们能够在动力单元的竞争上重新实现平衡。”(考拉)”(考拉)”沃尔夫透露,梅赛德斯的关键是理解法拉利引擎的优势是如何产生的,他认为车队如果需要在2020年赶上跃马,就必须找到这个问题的答案。”沃尔夫透露,梅赛德斯的关键是理解法拉利引擎的优势是如何产生的,他认为车队如果需要在2020年赶上跃马,就必须找到这个问题的答案。我们的引擎结构并不是为孤立的单圈输出而优化的。沃尔夫透露,法拉利引擎的优势相对于梅赛德斯引擎而言是波动的,“我们了解到的数据是,一度相差50匹马力,而且趋势是他们的引擎输出一直在增加。沃尔夫透露,法拉利引擎的优势相对于梅赛德斯引擎而言是波动的,“我们了解到的数据是,一度相差50匹马力,而且趋势是他们的引擎输出一直在增加。但那是因为海拔的关系。但那是因为海拔的关系。这次决定是整场比赛的关键点。
”“如果一部赛车有很好的平衡性,那么你在中速、高速和低速下就会表现得很好,而这是我们目前所缺乏的。
“当一位车手被告知车队已经不再需要他的时候,这对车队而言也是最困难的时期。
正在追逐个人第六冠的汉密尔顿呼吁车队保持升级的步伐,不能在研发上落后于对手。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。
他也是当天唯一跑进1分28秒的人。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
“我们缺乏的是轮胎抓地力,因为我们无法让它们正常工作,”比诺托表示,“这是空力与机械之间的相互作用,总体来说这就是一种平衡。
”布朗表示。
以下为本次比赛成绩表:(月光)梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫透露,梅赛德斯已经准备升级w10。
梅奔车手汉密尔顿和博塔斯分列第三和第四名。
”(考拉)4月1日凌晨,2019赛季f1巴林站比赛在萨基尔赛道结束。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
我们与塞巴就此进行了探讨,我们发现我们的目标并不相同,无论是短期目标还是长期目标。
”“当然,通过赛季表现,你总会试着仔细检车你所做的,看是否是正确的选择,但是我们预计不会有更改。
你是车队的一员,成也如此,败亦如此。
第57圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿获得赛季个人第二冠,博塔斯收获亚军,杆位发车并领跑了大部分比赛的勒克莱尔获得第三名。
他也是当天唯一跑进1分28秒的人。
”对于第一圈的打转,维特尔说:“我不知道发生了什么,因为我试图让自己远离其他麻烦,但我感觉被撞了一下。
法拉利车队勒克莱尔最后时刻在领先的情况下出现引擎故障丢冠,梅赛德斯车队笑纳大礼包,汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军;勒克莱尔在安全车带领状态下保住季军。
摆在我们面前的有挑战,也有困难。
我们预计不会改变前翼概念。
这令人非常尴尬。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
我会继续做好自己,尽可能保持冷静,展望下周。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
”“我很佩服塞巴斯蒂安,无论是做人还是一名职业车手方面,我非常尊敬他。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
针对维特尔和法拉利车队当前的问题,曾经担任法拉利车队技术总监的罗斯-布朗表示:这种情况离婚不离家的状态让大家非常尴尬。
第46圈,勒克莱尔赛车引擎出现问题,持续掉速。
法拉利车队勒克莱尔最后时刻在领先的情况下出现引擎故障丢冠,梅赛德斯车队笑纳大礼包,汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军;勒克莱尔在安全车带领状态下保住季军。
”“老实说,我认为两场银石的速度差不多,不认为有什么提高,”维特尔说,“今天的感觉比上周稍微好些,但速度还是那样。
你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。
在周四的摩德纳车展上,比诺托解释了这个决定的幕后想法。
梅赛德斯选择了更高下压力的设计方案,而法拉利则更倾向于提升动气动力学的设计。
p4-p10的车手分别是维斯塔潘、维特尔、诺里斯、莱科宁、加斯利、阿尔本和佩雷兹。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
”“他们正在努力工作,甚至为接下来的比赛制定了研发计划,但是他们已经意识到,他们不仅没有缩小差距,反而差距在拉大。
比赛结束时我的轮胎快消耗完了。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
(小科)法拉利领队马蒂亚-比诺托表示:维特尔与车队的目标已不再一致。
(小科)法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
两辆雷诺由于失去动力而停在赛道上,赛会出示安全车,最终,勒克莱尔因保住了岌岌可危的第三名。
第40圈,加斯利进站,出来排在第12位;两辆雷诺之间多少发生碰撞,里卡多前鼻锥受损。
你的目标是一个移动的目标,靶心每天都在提高,你需要更加努力才能赶上。
进站后我换了硬胎,但是只跑了大概10圈,可能甚至还没有10圈,这没有任何意义。
”布朗还盛赞了梅赛德斯车队今年的表现,但是他认为法拉利已经掉队了,因为他们没能与梅奔一样发展。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
红牛还分析了前翼的弯曲程度和旋转度。
第48圈,汉密尔顿轻松超越勒克莱尔,升至第一。
维特尔和汉密尔顿上演激烈争夺战,德国人强势守住四号弯的路线,但随后还是被英国人超越。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
”维特尔之后接受天空体育采访时进一步质疑了车队的战术。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
”勒克莱尔在安全车的带领下才保住了第三的位置,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
红牛这样设计可以让气流导向后轮。
第45圈,莱科宁超越里卡多,升至第八。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。

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