斯图尔特建议维特尔应该退役而非去阿斯顿-马丁

曲目:斯图尔特建议维特尔应该退役而非去阿斯顿-马丁
NJ:
时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金针对阿布扎比大奖赛勒克莱尔的赛车因为燃油申报出错被罚款5万欧元一事,法拉利车队的比诺托表示:车队今年接受了至少10次fia的燃油抽查。
近期法拉利引擎的争议使得外界对燃油这个词尤为敏感,不过比诺托强调,这不是车队本赛季第一次接受燃油重量的检查。
“这不是我们第一次接受检查,本赛季我们已经被检查了至少10次,”比诺托强调,“燃油检查重量的程序众所周知,车队也完全了解。
你可以在比赛开始之前申报特定数量的注入赛车的燃油,他解释说,fia有时候仅仅通过称重赛车来检查你的申报是否合法----把油排空,再称重,然后来确定中间是否有差异以及差异有多少。
”这次事件引发争议的背景是,比赛开始之前,车队要求两位车手使用节省燃油的引擎模式。
但比诺托没有解释省油模式与燃油称重出错之间是否存在关联。
比诺托表示:车队不压榨引擎主要出于可靠性的考虑。
对于为何在比赛的大部分时间中使用引擎模式4,比诺托对《赛车运动》澄清说:“在奥斯汀,查尔斯的引擎出现了故障,我们知道从里程数的角度考虑,这台引擎可能存在风险。
我认为我们必须节省轮胎,至少在使用硬胎的时候,要做好一停的准备,总体来说我们相信简化引擎模式、节约轮胎以管理比赛的方式是正确的。
”(考拉)我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。

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