F1|比诺托:我们处在风暴而非危机中

曲目:F1|比诺托:我们处在风暴而非危机中
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
赛中法拉利发出车队指令要求维特尔让车,并驳回他之后进站换胎的请求,而是让他留在赛道上挡住汉密尔顿。
这次决定是整场比赛的关键点。
维特尔消耗了汉密尔顿的轮胎,也为勒克莱尔留出了安全距离。
这一幕很像2018蒙扎站,博塔斯按照车队阻挡kimi,耗尽了对手的轮胎,让汉密尔顿轻松超越kimi。
勒克莱尔惊险夺冠,车队也完成了既定任务。
维特尔牺牲了领奖台,协助车队拿到首冠,维特尔并不尴尬,法拉利赛季首冠,功劳要记一半在维特尔身上。
如果蒙扎站维特尔拥有正赛的更快速度,希望法拉利也能够再次使用车队指令,实现车队利益的最大化。
(考拉)我出战之后,前面车手的车速与我使用旧胎的速度相同。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
第5圈,后面一通乱战。
赛时风速达到了8.6km/h。
第42圈,塞恩斯进站;维特尔超越里卡多,升至第六。
此时,赛道上只有汉密尔顿、霍肯伯格和加斯利用的软胎,其他人都是中性胎。
我们预料比赛会很艰苦,但我们肯定会从中汲取教训。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
“我认为我们不需要改变前翼设计,”比诺托表示,“我们只是与梅赛德斯的设计不同罢了,但这并不意味着我们已经达到了最大化的效果。
可惜的是,直到比赛快结束时,我们才知道这一点。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
梅赛德斯也曾面临两位车手之间的尖锐矛盾:2016年的汉密尔顿和罗斯伯格。
在排位赛中,法拉利表现出了强大的动力输出:勒克莱尔以1分27秒866收获杆位并创造赛道纪录,在夺得个人f1首杆的同时,也成为f1历史上第99位杆位获得者。
赛后他公开批评了车队的决定。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
本站比赛,是f1大奖赛的第999场比赛。
维特尔和汉密尔顿上演激烈争夺战,德国人强势守住四号弯的路线,但随后还是被英国人超越。
第25圈,里卡多进站更换中性胎,出来排在第13位。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。
然而,卡米莱利表示:法拉利依然完全信任比诺托,本周的巴塞罗那季中试车有望让法拉利解决在西班牙站中遇到的问题。
梅赛德斯选择了更高下压力的设计方案,而法拉利则更倾向于提升动气动力学的设计。
”维斯塔潘透露比赛中他的赛车底板受到了损坏。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
法拉利车队勒克莱尔最后时刻在领先的情况下出现引擎故障丢冠,梅赛德斯车队笑纳大礼包,汉密尔顿夺冠,博塔斯亚军;勒克莱尔在安全车带领状态下保住季军。
加斯利、阿尔本、维斯塔潘、马格努森、乔维纳奇、莱科宁、勒克莱尔分列四至十位。
第二好永远不够好。
赛道第二段出现黄旗。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
第35圈,汉密尔顿进站,出来排在队友身后,暂列第四。
第23圈,维特尔超越汉密尔顿,升至第二。
2019f1意大利站排位赛成绩表:(kathy)摩纳哥小将查尔斯-勒克莱尔相信:法拉利会从f1摩纳哥排位赛失误中汲取教训。
(考拉)尽管法拉利车队开局表现不佳,连续五场比赛被梅赛德斯击败,但是法拉利ceo路易斯-卡米莱利(louis camilleri)依然支持车队领队比诺托。
现在所有人都在关注红牛在奥地利带来的全面升级,此前梅赛德斯和雷诺已经确认,将带一些新部件到奥地利,而法拉利则表示他们的赛车变化很小。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
维斯塔潘一家对法拉利的问题“紧咬不放”,在美国奥斯汀站,维斯塔潘认为法拉利赛车的速度下降是因为fia发布的技术指令使得“法拉利停止了作弊”,这番言论一度引发法拉利的强烈反应。
我们必须少一点攻击性,这样才不会再发生这种事。
我能理解马拉内罗肯定感受到了挫败感。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。
维特尔以1分28秒160获得第二,法拉利包揽正赛头排。
第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
第18圈,博塔斯超越里卡多升至第四;格罗斯让赛车故障进站退赛;科维亚特因在维修通道超速而被罚时5秒。
安东尼奥·吉奥维纳齐展示了一个微小的差距能带来多大的改变,最终成为q2被淘汰的五名车手中最快的一名,尽管他的速度只比队友基米·莱科宁慢了千分之二秒。
他知道你们不再需要他,那么裂痕会迅速出现。
红牛这样设计可以让气流导向后轮。
”(考拉)荷兰车手维斯塔潘对于法拉利在奥斯汀缺乏正赛速度并不奇怪,他表示这是法拉利停止作弊后“应该发生的”事情。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
如果蒙扎站维特尔拥有正赛的更快速度,希望法拉利也能够再次使用车队指令,实现车队利益的最大化。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
”“与往常一样,我们想要做得好,且与我们的竞争对手进行较量。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
没有进过站的里卡多趁机领跑,但不久就被勒克莱尔超越。
红旗出现了,因为基米莱科宁的赛车在帕拉博利卡弯道撞墙。
”布朗表示。

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