米克-舒马赫谈首测SF90:来法拉利感觉像回家

曲目:米克-舒马赫谈首测SF90:来法拉利感觉像回家
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队勒克莱尔认为:他遭遇的轮胎衰竭问题可能是因为自己的驾驶风格过于激进。
f1匈牙利大奖赛的倒数第二圈,勒克莱尔被队友维特尔超越,后者登上了领奖台。
维特尔的第一次停站前跑得更久,这使得他能够在最后一段换上软胎并追上勒克莱尔。
“相比塞巴,我的轮胎衰竭很厉害,也越来越挣扎,”勒克莱尔说,“我相信这可能也要归咎于驾驶,可能我现在比赛时的驾驶风格太激进。
”勒克莱尔的激进并不是偶然的,他过去五站比赛全部在排位赛中战胜队友,但他认为驾驶风格是未来正赛中需要调整的。
“我在第一段和第二段的尾段都没有速度,极有可能是轮胎的原因。
在排位赛中我很快,但是在正赛中我有点挣扎。
可能我在比赛中需要保护一下轮胎。
”(考拉)至少,法拉利没有不去接触这位混动时代动力单元传奇的理由。
第34圈,莱科宁进站,出来时遭到两辆红牛二队赛车夹击,但很快他还是超了过去,暂时排在第14位;佩雷兹同圈进站,出来排在莱科宁身后。
政治因素太多了。
“一个人可以说赛道不适合一款赛车,但不是我们所看到的那种情况,尤其是正赛的进程。
第42圈,塞恩斯进站;维特尔超越里卡多,升至第六。
“这一直是政治上的事,对大老板们来说也是如此。
在美国大奖赛之前,国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
第57圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿获得赛季个人第二冠,博塔斯收获亚军,杆位发车并领跑了大部分比赛的勒克莱尔获得第三名。
维斯塔潘一家对法拉利的问题“紧咬不放”,在美国奥斯汀站,维斯塔潘认为法拉利赛车的速度下降是因为fia发布的技术指令使得“法拉利停止了作弊”,这番言论一度引发法拉利的强烈反应。
可惜的是,直到比赛快结束时,我们才知道这一点。
(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站排位赛在蒙扎赛道结束。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
法拉利车队赛后检查车辆后表示:“是喷射系统控制单元短路导致了动力丢失。
勒克莱尔在q1的第一个计时圈中以1m20.126秒的圈速将他的法拉利推上了杆位,使他比奔驰车手汉密尔顿领先0.039秒。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
在周四的摩德纳车展上,比诺托解释了这个决定的幕后想法。
莱科宁的冲撞是由于他自己的原因,但由于赛段后期的恶作剧,他无法完成最后一圈。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
”法拉利车队周四已经宣布西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将加盟车队,填补维特尔今年底离队的空缺。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。
法拉利数次遇到了临场指挥策略失败问题,尤其是在对维特尔和勒克莱尔使用车队指令方面。
维特尔牺牲了领奖台,协助车队拿到首冠,维特尔并不尴尬,法拉利赛季首冠,功劳要记一半在维特尔身上。
自本赛季开始,我们感到非常失望。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
红牛车队维斯塔潘第四,维特尔赛车打滑后前鼻翼颠掉最终只能收获第五,迈凯伦车队英国小将诺里斯拿到第六。
”(panda)法拉利车队查尔斯-勒克莱尔表示:在f1巴西大奖赛正赛中,他对与队友塞巴斯蒂安-维特尔撞车并导致双双退赛感到失望。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。
巴林国际赛车场毗邻沙漠,赛道上的沙尘将会给车手带来严峻考验,而由于高温天气对轮胎磨损比较严重,因此这也是本赛季的首场夜战。
”勒克莱尔解释说:他认为碰撞来得太快,以至于他没有意识到是谁的过错,除了车队领队比诺托之外,他还没有与任何人进行过交谈。
麦克斯-维斯塔潘因为英国对外国游客的隔离制度而缺席了试车,长期在英国居住的亚历克斯-阿尔本担当起了试车重任。
暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。
未来,我们将把这些抛在身后,并继续共同努力工作。
现在所有人都在关注红牛在奥地利带来的全面升级,此前梅赛德斯和雷诺已经确认,将带一些新部件到奥地利,而法拉利则表示他们的赛车变化很小。
第3圈,勒克莱尔1分36秒383再刷紫。
“本赛季的第三轮比赛将在一条特点不同于墨尔本和巴林的赛道上进行。
我们预计不会改变前翼概念。
第10圈,莱科宁再次在正常情况下,率先进站,出来掉到了第14位;加斯利和阿尔本也同时进站,加斯利右后轮卸慢了,名次掉到第17。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
”“我们需要研发赛车,不断改进,所以前悬挂可能会改变,因为我们在空力方面做了改变,在冷却系统也做了改变。
出来后,勒克莱尔暂列第三,汉密尔顿排在第四。
“我们早晨就有约定,我还是坚持我的观点,但你们知道搞砸了什么。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
第18圈,博塔斯超越里卡多升至第四;格罗斯让赛车故障进站退赛;科维亚特因在维修通道超速而被罚时5秒。
比赛结束时我的轮胎快消耗完了。
”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。
第26圈,塞恩斯进站更换白胎,出来排在队尾;诺里斯超越莱科宁,升至第七;阿尔本进站,出来排在第15位。
肯定是路肩,这让我失去了抓地力然后打转,我当时非常惊讶。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
维特尔以1分28秒160获得第二,法拉利包揽正赛头排。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
第45圈,莱科宁超越里卡多,升至第八。
倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。
第二好永远不够好。
以下为本次比赛成绩表:(月光)6月10日,法拉利车手查尔斯-勒克莱尔在意大利布雷西亚southgardakartinglonato卡丁车场进行练习
二号弯,斯特罗尔前鼻锥右侧撞到格罗斯让左后轮,前者前鼻翼受损,后者轮胎爆胎,被迫双双进站,这起事故在赛会调查后,并未作出进一步处理。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
”布朗表示。

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