比诺托:对法拉利来说,拿到亚军远不够好

曲目:比诺托:对法拉利来说,拿到亚军远不够好
NJ:
时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。我们看不到法拉利在做什么。梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。我们看不到法拉利在做什么。梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。梅赛德斯车队领队沃尔夫表示,如果法拉利的装置的确触及fia技术指令中的燃油流速超的规定,那么这种行为不是钻规则的漏洞,而是“违规”。两大车队的领队----沃尔夫和霍纳都强调,如果法拉利的确拥有这样的系统,那么就不是所谓的挖掘规则的“灰色地带”,而是“违规”。我们看不到法拉利在做什么。马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
迈凯伦车队塞恩斯第七,红牛车队阿尔本第八位。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
梅赛德斯也曾面临两位车手之间的尖锐矛盾:2016年的汉密尔顿和罗斯伯格。
只有他才能做出最有利于自己的选择,这需要花一些时间,但我不认为他会很快投入下一份工作。
此时赛道上顺序是:勒克莱尔、维特尔、汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、里卡多、霍肯伯格、诺里斯、马格努森、科维亚特、乔韦纳奇、库比卡、拉塞尔、莱科宁、佩雷兹、阿尔本、加斯利、斯特罗尔和塞恩斯,最后七辆赛车都有进站。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
但我们需要保持清醒的头脑,尽可能的努力工作,成绩自然会到来。
博塔斯超越维斯塔帕升至第五。
2019赛季到目前为止,梅奔在每站比赛中都取得了冠亚军,目前两个积分榜上都处于领跑位置。
国际汽联确认,红牛提出的系统不合法,并向所有车队发布。
第33圈,维斯塔潘进站,左前轮速度慢了,出来掉到第七;霍肯伯格随后同圈进站,出来排在第11,紧追佩雷兹。
法拉利在五站比赛过后目前积分位列车队第二,但是对手梅赛德斯车队包揽了五站比赛的冠亚军。
法拉利在五站比赛过后目前积分位列车队第二,但是对手梅赛德斯车队包揽了五站比赛的冠亚军。
红牛这样设计可以让气流导向后轮。
第40圈,加斯利进站,出来排在第12位;两辆雷诺之间多少发生碰撞,里卡多前鼻锥受损。
”“老实说,我认为两场银石的速度差不多,不认为有什么提高,”维特尔说,“今天的感觉比上周稍微好些,但速度还是那样。
摆在我们面前的有挑战,也有困难。
”布朗表示。
预计这样会使比赛中的超车和进站次数有所增加。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
这意味着没有一个车手能够在第二个飞驰圈中提高自己的时间,汉密尔顿抱怨法拉利车手把所有人都拦下了,“只是让所有人都超时间了”。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
”(panda)法拉利车队查尔斯-勒克莱尔表示:在f1巴西大奖赛正赛中,他对与队友塞巴斯蒂安-维特尔撞车并导致双双退赛感到失望。
”比诺托早些时候表示。
第13圈,博塔斯进站,出站后排在里卡多身后,暂列第五;霍肯伯格同时进站,出来排在第十;拉塞尔也进站;维斯塔帕1分35秒387刷紫。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
勒克莱尔1分33秒914刷紫。
”“对于我们而言,我们想要证明一下,sf90在这类赛道上也具有竞争力,同时确保我们在巴林所遭遇的可靠性问题不会重复出现。
“我的后轮磨损很严重,所以我得照看我的比赛。
第37圈,勒克莱尔进站,但差距足够,出站仍然守住第一。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
“我绝对不会给马蒂亚任何建议,”罗斯-布朗表示,“他知道该做什么,因为他有着长期在f1效力的经验。
(小科)法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷,尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
第46圈,勒克莱尔赛车引擎出现问题,持续掉速。
”对于第一圈的打转,维特尔说:“我不知道发生了什么,因为我试图让自己远离其他麻烦,但我感觉被撞了一下。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
现在是车队应该做点什么的时候了,从我个人痛苦的经验看,我知道这种情况下的车手问题非常棘手。
赛时风速达到了8.6km/h。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
塞巴斯蒂安·维特尔,比博塔斯慢了十分之一秒,领先于丹尼尔·里卡多的雷诺赛车。
第2圈,勒克莱尔1分36秒602刷紫。
”“他确实这么做了,走的外道,那里几乎没有空间。
”gpfans认为:“很快”这个词表明比诺托的确不愿意排除科维尔。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
第二好永远不够好。
第二好永远不够好。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
第22圈,霍肯伯格超越莱科宁,升至第七;加斯利超越佩雷兹,升至第十。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
他们每圈只能落下我们0.2到0.3秒。
第42圈,塞恩斯进站;维特尔超越里卡多,升至第六。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
”布朗表示,“听听车手以及比诺托的评论,巴塞罗那升级的结果,并没有达到与他们的竞争对手相同的效果。
但是在摩纳哥站比赛之前,车队领队比诺托表示:法拉利在经过调查之后得出结论,前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。

点击查看原文:比诺托:对法拉利来说,拿到亚军远不够好


falali