迈凯伦:应撤销法拉利对F1规则的否决权

曲目:迈凯伦:应撤销法拉利对F1规则的否决权
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时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金毫无疑问,舒马赫是f1历史上最成功的姓氏之一,迈克尔·舒马赫一共参加了306场f1大奖赛,拿下91场胜利,7次取得总冠军,他的弟弟拉尔夫·舒马赫也曾经6次拿下大奖赛胜利,兄弟两人在2001年和2003年的加拿大大奖赛均包揽了冠亚军。这也是传奇车王迈克尔·舒马赫退役之后,“舒马赫”姓氏再一次出现在f1的世界。  脚踏实地未来可期对米克而言,为法拉利试车并非代表已经踏进f1车手的行列。人人期待子承父业按照车队安排,米克·舒马赫下周二将会驾驶法拉利新款赛车sf90,周三还将对阿尔法·罗密欧车队的c38赛车进行测试。证明自己依然是他目前最重要的任务。这并不是米克与法拉利的第一次接触。上赛季,米克·舒马赫在欧洲f3比赛中表现突出,他共拿下了8场胜利和14个领奖台,最终成功夺得2018赛季年度车手总冠军。两个月前,他就已正式加入法拉利青训学院。尽管拿下f3欧锦赛冠军之后米克已经拥有了足够的超级驾照积分,但是他还是选择稳扎稳打,f2是他进军f1赛场之前的最后一步了。意大利车队希望帮助引导他进入f1。“我的后轮磨损很严重,所以我得照看我的比赛。
维斯塔潘肯定会在队尾发车,因为他是三位更换引擎而受罚的车手之一,另外两位是加斯利和诺里斯。
莱科宁、加斯利、阿尔本、佩雷兹分列七至十位。
2019赛季到目前为止,梅奔在每站比赛中都取得了冠亚军,目前两个积分榜上都处于领跑位置。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
第48圈,汉密尔顿轻松超越勒克莱尔,升至第一。
乔韦纳奇与科维亚特发生碰撞,莱科宁趁机超到第九,科维亚特赛车受损,被迫进站,事故被调查后没有进一步处罚。
“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。
他们每圈只能落下我们0.2到0.3秒。
勒克莱尔表示:在摩纳哥的失误令人非常失望,但是他坚称车队会从中汲取教训。
梅奔车手汉密尔顿和博塔斯分列第三和第四名。
”“对于我们而言,我们想要证明一下,sf90在这类赛道上也具有竞争力,同时确保我们在巴林所遭遇的可靠性问题不会重复出现。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
p4-p10的车手分别是维斯塔潘、维特尔、诺里斯、莱科宁、加斯利、阿尔本和佩雷兹。
博塔斯超越维斯塔帕升至第五。
”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。
汉密尔顿以及博塔斯相继超越了他,梅赛德斯连续第二场比赛1、2带回。
”勒克莱尔的比赛并没持续多久,因为他在尝试超越时,与霍肯伯格发生了碰撞。
预计这样会使比赛中的超车和进站次数有所增加。
去年,维特尔曾获得杆位,但由于安全车出动的倒霉时机以及与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,他最终只获得了第八名。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
这令人非常尴尬。
勒克莱尔1分33秒914刷紫。
但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
但我们需要保持清醒的头脑,尽可能的努力工作,成绩自然会到来。
赛时风速达到了8.6km/h。
以下为本次练习赛成绩表:(小科)德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:法拉利车队让他提早进站的背后,是车队缺乏让勒克莱尔在赛道上超越维特尔的勇气,通过提前进站极力避免这种情况发生。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
”布朗表示。
第22圈,霍肯伯格超越莱科宁,升至第七;加斯利超越佩雷兹,升至第十。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
在周四的摩德纳车展上,比诺托解释了这个决定的幕后想法。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
赛道第二段出现黄旗。
可能他们没有勇气让查尔斯必须超过我的情况发生,尽管我们俩的战术不同(勒克莱尔一停,维特尔两停)他们宁可让我进站也要避免这种情况,”维特尔告诉rtl,“我留在外面也有足够的速度。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
现在是车队应该做点什么的时候了,从我个人痛苦的经验看,我知道这种情况下的车手问题非常棘手。
第25圈,里卡多进站更换中性胎,出来排在第13位。
勒克莱尔的赛车因为车队申报的燃油重量与fia比赛监督测得的重量不符而遭到5万欧元的重罚。
摆在我们面前的有挑战,也有困难。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
第3圈,勒克莱尔1分36秒383再刷紫。
进站后我换了硬胎,但是只跑了大概10圈,可能甚至还没有10圈,这没有任何意义。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
有些人认为:比诺托身兼领队与技术总监角色,是法拉利溃败的原因,因为他的精力太分散了。
第31圈,里卡多超越马格努森,升至第11。
但下个赛季,这条规则必须收得更紧”。
(小科)法拉利在斯帕志在必夺,因为赛季无冠对车队而言太过沉重。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
第7圈,诺里斯超越加斯利,升至第11。
”“老实说,我认为两场银石的速度差不多,不认为有什么提高,”维特尔说,“今天的感觉比上周稍微好些,但速度还是那样。
第二好永远不够好。
现在我们有两个重要的试车日,我相信这会让我们快速恢复。
第36圈,维特尔进站更换中性胎,出站时卡在汉密尔顿身前,暂列第三;汉密尔顿1分33秒528刷紫。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
这一幕很像2018蒙扎站,博塔斯按照车队阻挡kimi,耗尽了对手的轮胎,让汉密尔顿轻松超越kimi。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
此时赛道上顺序是:勒克莱尔、维特尔、汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、里卡多、霍肯伯格、诺里斯、马格努森、科维亚特、乔韦纳奇、库比卡、拉塞尔、莱科宁、佩雷兹、阿尔本、加斯利、斯特罗尔和塞恩斯,最后七辆赛车都有进站。
”对于第一圈的打转,维特尔说:“我不知道发生了什么,因为我试图让自己远离其他麻烦,但我感觉被撞了一下。

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