马尔科:梅赛德斯和雷诺是举报法拉利的主角

曲目:马尔科:梅赛德斯和雷诺是举报法拉利的主角
NJ:
时间:2020-09-28
发行:法拉利


法拉利佣金据雅克•维伦纽夫(jacques villeneuve)称,梅赛德斯在一级方程式赛车中的主导地位正在毁掉这项运动。
他认为,银箭现在所处的位置,如果没有对规则的重大改变,它们在赛道上的控制力将不会被动摇。
自2014年v6混合动力时代开始,梅赛德斯就彻底统治了车手和车队的世界冠军头衔。
在f1,连续六次获得双冠王是一个前所未有的壮举,但似乎是梅赛德斯将在今年达成,在2019年的六场比赛后,梅赛德斯在车队排名中领先法拉利118分。
自由媒体对在2021年改变这项运动大声疾呼,新的《协和协议》将被达成,维伦纽夫说,小幅度的改变只会导致梅赛德斯赢得更多的比赛。
维伦纽夫告诉《马卡报》:“这对f1来说很糟糕,因为它已经持续了这么长时间了。
”“不管怎样,设计引擎的那个人是两年前在法拉利工作的,所以这可能也会在法拉利发生。
用目前的规则击败梅赛德斯几乎是不可能的。
”(露娜)我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。
我们讨论过这个问题,我猜测,今天我们的工作没有做到最好。
比诺托因为法拉利糟糕的结果而饱受批评,罗斯-布朗被提及可能会为法拉利车队支招。
第16圈,汉密尔顿和维特尔连续超越里卡多,分别升至第二和第三。
霍肯伯格1分35秒215刷紫。
红牛车手马克斯·维斯塔潘在q1报告自己的动力不足后没有设定计时圈成绩。
“不必恐慌。
”比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展,他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥,也可能前悬挂需要进行更改。
“查尔斯-勒克莱尔将在中国站使用与巴林站同款动力单元。
他会喜欢那里。
本周末,f1将迎来里程碑之战。
(考拉)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
四号弯,博塔斯外线过掉勒克莱尔,升至第二。
在起步轮胎方面,除了排在最后一位发车的库比卡选择了黄色的中性胎之外,其他人全部选择的都是红色的软胎。
此后,勒克莱尔持续被博塔斯追近,直到第54圈,博塔斯终于超到了第二,然而,这圈尚未结束,两辆雷诺和塞恩斯就相继退赛。
第43圈,维特尔超越霍肯伯格,升至第五。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
法拉利车队辉煌时代的铁三角之一,曾经的技术总监罗斯-布朗表示:法拉利急需一场胜利,他并不赞同比诺托sf90非常不适合亨格罗宁赛道是本站比赛成绩糟糕的根源。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”法拉利车队的领队比诺托不打算采用梅赛德斯式的车手之间的“交战规则”来对待维特尔和勒克莱尔。
马克斯·维斯塔潘说,目前f1的围场里到处都是“这么多政治”。

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