哈斯领队:一直敦促法拉利升级引擎

曲目:哈斯领队:一直敦促法拉利升级引擎
NJ:
时间:2020-10-23
发行:法拉利


法拉利排名在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。”“巴库是一条需要有不同空气动力学组件设置的赛道,当然,我认为不仅是动力单元部分,还有赛车的空气动力学组件配置,我们也可能做出选择。巴库不仅仅只有直道,还有很多弯道,这毕竟是一条城市赛道,在这方面还是挺难的,所以让我们拭目以待吧。最重要的是让赛车不断提升,因为这将是一场漫长的竞赛,还有18场分站赛在等着我们。除此之外,我认为在巴塞罗那、巴林和中国,两者间的差距只有十分之几秒,是非常小的差距,这也是我们对两辆赛车的期望,在某些方面很强,也非常相似。”“当然,我们清楚我们的赛车极限在哪里,这些极限在某些赛道上相比较于其他车队可能会被放大,我认为关键在于能够提升赛车的性能,以使得我们在未来变得更强、更具竞争力。不过比诺托坚称,法拉利在性能方面并没有太大的波动。比诺托解释道:“如果看最终成绩,很难说是出现了起伏波动。”(amber)”比诺托将即将到来的阿塞拜疆大奖赛称作是车队本赛季的一个重要时刻,车队也对赛车进行了一系列升级,不过比诺托却拒绝外界提出的法拉利是本周末夺冠热门的说法,“看到梅赛德斯在中国大奖赛的速度,我认为他们也非常强,所以也许你应该问他们,他们怎么做得那么好。那是最重要的事情。
在中国大奖赛正赛第11圈的时候,处在第三的勒克莱尔按照车队要求让过了队友维特尔,但这似乎给了维斯塔潘追击的动力,通过更有效的进站策略,维斯塔潘完成了undercut,并最终拿到了第四。
英国是首个倡导汽车制造商转产呼吸机的国家。
据外媒insierracing.com报道称,法拉利车队已经敲定了维特尔的继任者,极有可能于本周晚些时候宣布。
两届f1世界冠军米卡-哈基宁认为:四届f1世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔对现役任何一支车队来说,都是一笔宝贵财富。
”第三个人解释道。
他跟在我后面的时候已经损失了一些轮胎,跑在我前面的时候再次损伤了轮胎。
该装置在英国极为短缺,如今该装置已经获得了英国药品和保健管理局的许可,并投入生产,其中100台已经交付给伦敦大学学院医院进行临床实验。
正在追逐个人第六冠的汉密尔顿呼吁车队保持升级的步伐,不能在研发上落后于对手。
对于已经绝望的法拉利车迷来说,两台红色跃马今日的成绩,只要比上一站比利时大奖赛有所进步,就已经心满意足。
”“我必须要和工程师们谈谈,并了解这个决定。
不过比诺托认为,法拉利赛车的问题是过于挑赛道。
据专业人士介绍,制造呼吸机是一个复杂的过程,需要熟练和专业的员工队伍,贯通的全球供应链和严格的监管制度。
哈斯车队领队根瑟-斯特纳对今年从法拉利那里得到的引擎并不满意,不过他表示:他们仍将忠于这家意大利引擎供应商。
由于勒克莱尔这次撞击太过猛烈,f1本赛季首次出现红旗,比赛被迫中断。
“总的来说,这一天是积极的。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
任何故障,都可能导致依赖呼吸机的患者重伤或死亡。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
但是以如今法拉利车队的现状来看,这样的画面恐怕接下来还会继续出现。
在第一节和第二节之间,我努力作得很好,这让我们在圈速方面取得了飞跃。
他们在某种程度上是英雄。
据悉,呼吸机生产巨头ge医疗目前正在加紧生产呼吸机,以满足疫情在全球急剧发展期间的迫切需求。
”f1俄罗斯站排位赛成绩:(kathy)
”甚至比赛之前,周四意大利大奖赛的赛前车手新闻发布会上,勒克莱尔表示:他已经做好了法拉利复苏需要很多年的准备。
在经历了又一次困难的状况之后,法拉利车队年轻车手勒克莱尔表示:他理解车队在11圈要求自己为维特尔让路的决定。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样...
布里亚托利曾经带领贝纳通和舒马赫、以及雷诺和阿隆索...
排位赛将于23:00举行。
“我们已经开过会了,”勒克莱尔向天空体育透露,“这不是轻松的情况,我一直挣扎于轮胎的状况,但我们俩都是,那时似乎塞巴的速度更快。
我不知道离他有多近。
尽管在索契带回了1-2,但法拉利的sf90仍然是无可争议的最快赛车,他们在新加坡引入了一次大的升级。
但以如今法拉利赛车的性能来看,即便是主场作战,想要获得积分的难度是相当之大。
勒克莱尔表示:由于担忧软胎无法坚持到比赛坚持,法拉利在战术上不知所措。
法拉利两位车手在排位赛都落后维斯塔潘0.4秒,在70圈的比赛中,到第10圈法拉利就已经被判退出冠军争夺了。
《米兰体育报》报道称,维特尔已经回绝了法拉利车队开出的续约报价...
勒克莱尔在排位赛结束后说,很难解释为什么法拉利在一年内失去了这么多...
但是好景不长,勒克莱尔在比赛第25圈,由于操之过急,面对身后步步紧追的莱科宁,摩纳哥小将失去对赛车的控制,导致赛车突然失控直接冲出赛道外,狠狠撞到场边的围挡。
他强调,后半程的速度并非法拉利真实速度的代表,而是策略。
”(考拉)塞巴斯蒂安·维特尔说:“这不是我在观看比赛时所喜欢的运动”,他在周日的f1加拿大大奖赛中率先冲过终点线,但是被罚5秒。
fia去年冬季对引擎规则中可能被利用的漏洞进行了修订,冬季测试也表面,引擎之间的差距已经非常小了。
2019f1俄罗斯站排位赛在索契进行,法拉利车队勒克莱尔以最快单圈1:31.628夺得杆位,这是勒克莱尔的连续第四个杆位,本赛季的个人第六个杆位。
上一次法拉利车队在蒙扎赛道两台赛车双退,还是30年前的事情。
第五的成绩,如果回看整个周末的话一定不能代表我们的速度,我感觉失望的原因是,当时我在赛车中的感觉非常好。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
“去年,他们在加速段比我们强,”一位梅赛德斯工程师向媒体透露,“在极速上我们是一致的,但现在他们在直道上从起点到终点都比我们更快。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
”维特尔说:“这已经不是今年第一次遇到赛车难以驾驶的情况了,重载油的情况下真的太困难了。
(考拉)f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔对今年底告别法拉利有些惊讶,德国人今年将主要为自己而战,这是他在法拉利的最后一年,他已经没有什么可失去的了。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
红牛车队的领队霍纳表示,法拉利引擎排出的尾气有一股“葡萄汁”的味道。
前f1雷诺车队领队弗拉维奥-布里亚托利认为:西班牙车手卡洛斯-塞恩斯显然被法拉利选定为二号车手。
格罗斯让、霍肯伯格、诺里斯、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特分列五至十位。
“潮湿的比赛通常会导致混乱,而混乱是能够提供娱乐性的。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
(考拉)法拉利车队领队马蒂亚-比诺托将两位车手在巴西站的撞车称之为“愚蠢的举动”,本次冲突将在法拉利总部给予处理。
本站意大利大奖赛正赛,法拉利两台赛车分别是从第13(勒克莱尔)和第17(维特尔)的位置上起步。
但法拉利一直到第31圈时才安排勒克莱尔进站,不仅让两位梅赛德斯车手在赛道上完成了对他的超越,最终还导致由于差距过大而无法追击第四。
我觉得保持规则或者是赛事形式的稳定是正确的道路,但为了让比赛有更好、更大的冲击力,我们需要纠正一些大问题,“他说到。

点击查看原文:哈斯领队:一直敦促法拉利升级引擎


falali