比诺托:幸好比赛只有44圈塞巴成功帮到乐扣

曲目:比诺托:幸好比赛只有44圈塞巴成功帮到乐扣
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时间:2020-10-23
发行:法拉利


法拉利排名7月27日,米克-舒马赫在霍根海姆赛道驾驶法拉利f2004,他的父亲迈克尔-舒马赫曾经驾驶这台赛车夺得13场f1大奖赛的胜利”随着一天中更多的橡胶被铺在赛道上,,赛道表面在第二节之前有所改善。
塞巴斯蒂安-维特尔否认了法拉利领队比诺托关于新冠疫情被迫让车队重新考虑2021年车手阵容的说法。
在f1意大利站中,法拉利车队在主场双退赛,维特尔赛车刹车故障,勒克莱尔则是高速撞车并引发红旗。
夏休之前的奥地利、英国、德国和匈牙利四站比赛都很精彩,但这让奥地利站之前那场极其乏味的法国站很快被人遗忘。
“到了下午,我发现更自如了。
呼吸机通常由供气、灵活的呼吸回路、控制系统、监视器和警报器组成。
本站意大利大奖赛正赛,法拉利两台赛车分别是从第13(勒克莱尔)和第17(维特尔)的位置上起步。
事实上法国站结束之后,对f1比赛无聊的批评达到了一个顶点。
根据梅赛德斯的说法,法拉利今年的引擎比去年还要好。
即使立即共享了所有呼吸机设计图,获得该产品所需的数百个零件和工具也要花费数周甚至更长的时间。
但以如今法拉利赛车的性能来看,即便是主场作战,想要获得积分的难度是相当之大。
这也是继澳大利亚大奖赛之后,勒克莱尔第二次因为车队指令而获得第五。
“去年,他们在加速段比我们强,”一位梅赛德斯工程师向媒体透露,“在极速上我们是一致的,但现在他们在直道上从起点到终点都比我们更快。
上一站比利时大奖赛,法拉利车队的练习赛成绩垫底,到排位赛只能勉强挤进q2,再到正赛一分未得。
我觉得保持规则或者是赛事形式的稳定是正确的道路,但为了让比赛有更好、更大的冲击力,我们需要纠正一些大问题,“他说到。
车队领队马蒂亚-比诺托赛后解释了做出该决定的原因,称这次指令只是为了试图追赶梅赛德斯。
据悉,呼吸机生产巨头ge医疗目前正在加紧生产呼吸机,以满足疫情在全球急剧发展期间的迫切需求。
本以为这会是法拉利车队本赛季最为惨不忍睹的表现,但是本周的意大利大奖赛,在法拉利自己绝对意义上的主场蒙扎赛道,法拉利居然还能创造更令人大跌眼界的成绩,这一次索性连成绩都不要了。
(考拉)6月23日,f1法拉利车队塞巴斯蒂安-维特尔和查尔斯-勒克莱尔驾驶2018款旧车在意大利穆杰罗赛道进行了测试,为下个月初的赛季揭幕战做准备。
但无论是技术优势还是其他优势,法拉利引擎的这种特殊表现无疑又会引发fia的监管。
ge医疗宣布,将和福特汽车携手合作,扩大呼吸机设备的生产。
其实在赛前,大家都知道到法拉利车队在主场的成绩会很惨,但绝对没有想到会如此之惨,两台赛车双双退赛,绝对是主场惨案。
不过比诺托认为,法拉利赛车的问题是过于挑赛道。
“事实上我们以为fia应该把所有的漏洞都堵上了,”纽维感叹到。
”甚至比赛之前,周四意大利大奖赛的赛前车手新闻发布会上,勒克莱尔表示:他已经做好了法拉利复苏需要很多年的准备。
一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。
“赛车(表现)非常依赖赛道,”他告诉法新社,“我们的赛车在最大下压力设置下仍然缺乏下压力,所以在布达佩斯这样的赛道---需要最大下压力的地方,我们就很糟糕。
梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫透露,梅赛德斯已经准备升级w10。
车队领队比诺托最近表示:“从一个车队发展的周期看,复苏需要很多年”。
现在,他在和大人物们一起开车,并且还要和一个四次世界冠军队友较量。
对我来说,今天仅仅是愚蠢的行为。
尽管在索契带回了1-2,但法拉利的sf90仍然是无可争议的最快赛车,他们在新加坡引入了一次大的升级。
3月30日晚,2019赛季f1巴林站第3次练习赛结束。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
”当被问到对这一事件的看法时,比诺托表示下周他们回到马拉内罗总部之后,该事件才会得到充分处理。
但法拉利一直到第31圈时才安排勒克莱尔进站,不仅让两位梅赛德斯车手在赛道上完成了对他的超越,最终还导致由于差距过大而无法追击第四。
把阿隆索带回来吧,别再这么乱来了。
他们在某种程度上是英雄。
法拉利开局艰难,幸运的是,勒克莱尔拿到了亚军,但维特尔在一次打转后最终拿到了第10,只比最后一个完赛的拉提菲快。
勒克莱尔表示:由于担忧软胎无法坚持到比赛坚持,法拉利在战术上不知所措。
维特尔太贵了,他并不能交出他必须要交出的成绩。
“本赛季当我们试图管理两名车手时,我们受到了批评,”比诺托表示,“当你自由战斗时,我们可能也会受到批评。
我认为他(指维特尔)在赛车里不舒服...
“我们赛后的简报会上已经讨论过这个问题,”比诺托赛后回答关于勒克拉尔的停站策略时说到,“我们本可以选择另外的博弈方法,可以选择更早地进站或者是用中性胎坚持很长的分段,但我认为你们总是喜欢赛后诸葛亮。
如果赛道上有危险,你就减速,因为把踏板踩在地上然后跑进车里说车在那里是不自然的。
”“我们决定这样做总是有原因的,今天让他们自由竞争是正确的。
”“之后我就开始控制速度,节省轮胎并为拼最快圈速做准备。
”“当然,这个决定背后要有一个解释。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
在f1季前第二轮试车首日结束后,法拉利领队比诺托接受了媒体的采访。
不要看我们使用软胎之后的速度,那不是真实的速度,我们只是在确保做出最合理的圈速(为最快圈速蓄力)。
”“对我来说,这并不是一场很棒的比赛,但整个周末,我都没有达到我想要的强势。
这种被称为持续气道正压(cpap)的呼吸机工作原理,是以连续的速度将空气中的氧气混合物推入口腔和鼻子,保持呼吸道畅通,增加进入肺部的氧气量,帮助了大约50%的病人避免接受创伤机械通气治疗。
谈了法拉利车队以及车手,还有对手的表现。
第五的成绩,如果回看整个周末的话一定不能代表我们的速度,我感觉失望的原因是,当时我在赛车中的感觉非常好。
去年冬天,法拉利一再表态:维特尔是下赛季搭档勒克莱尔的首选车手。
该装置在英国极为短缺,如今该装置已经获得了英国药品和保健管理局的许可,并投入生产,其中100台已经交付给伦敦大学学院医院进行临床实验。
我们今天用的是上周用过的引擎,机油问题只是个小问题...
在第一节和第二节之间,我努力作得很好,这让我们在圈速方面取得了飞跃。
尽管在巴林大奖赛上铩羽而归,但法拉利引擎在萨基尔赛道上的优异性能引起了对手的警觉。

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