博格:维特尔应该退役能理解他选择赛点

曲目:博格:维特尔应该退役能理解他选择赛点
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时间:2020-10-23
发行:法拉利


法拉利排名”比诺托承认道,“我们会付出一切,来使他感觉良好。“对车手来说,感受到车队的信心是很重要的。关于在巴林的掉头,车队主管比诺托对维特尔表示了支持,但他同时承认,管理四次世界冠军和勒克莱尔之间的争斗将是个挑战。”他说。“我们收集的信息应该对中国站有用。”赛后,他不得不承认道。“查尔斯在任何地方都跑得更快。f1法拉利车队主管马蒂亚-比诺托相信,塞巴斯蒂安-维特尔和查尔斯-勒克莱尔之间日益激烈的竞争,只会对法拉利车队有利。”(月光)”“那也必须得是一辆适合他的赛车。第四个人说:“虽然维特尔在整个周末一直都更好一点儿,但这条指令绝对毫无意义。
在正赛中的情况比排位赛更差,因为轮胎的抓地力(衰竭)会与下压力缺乏叠加。
f1的技术特长是能快速生产精密复杂的机器,但能在这么短时间制造出一台呼吸机令人叹为观止。
前f1雷诺车队领队弗拉维奥-布里亚托利认为:西班牙车手卡洛斯-塞恩斯显然被法拉利选定为二号车手。
勒克莱尔表示:由于担忧软胎无法坚持到比赛坚持,法拉利在战术上不知所措。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
而法拉利的能量释放似乎一直在进行,mgu-k似乎没有关掉。
维特尔与法拉利现在的合同2020年底到期...
”勒克莱尔在比赛的后半程一直落在后面,与前半程的快速形成了对比。
现在,他在和大人物们一起开车,并且还要和一个四次世界冠军队友较量。
红牛车队的领队霍纳表示,法拉利引擎排出的尾气有一股“葡萄汁”的味道。
伦敦大学学院机械工程教授蒂姆·贝克对于同f1车队合作的成果感到惊叹,“从简短的介绍开始,我们全天候工作,拆卸和分析非专利设备。
“在很多人看来我们很挣扎,其实不是,”勒克莱尔解释说,“我只是不想全力加速并缩小与前车的差距。
勒克莱尔本可以继续使用硬胎,并获得第四名。
在车队内部会议之后,勒克莱尔称他已接受了车队的决定。
”梅赛德斯引擎生产部门主管安迪·科威尔表示,非常自豪能够为伦敦大学学院提供资源,为cpap项目提供最高的标准和尽可能最快的时间表。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
车队领队比诺托最近表示:“从一个车队发展的周期看,复苏需要很多年”。
坐在车里听到这样的消息自然是很沮丧的,但另一方面,我也知道,当我坐在车里的时候,不可能看到赛场整体的状态。
尽管在巴林大奖赛上铩羽而归,但法拉利引擎在萨基尔赛道上的优异性能引起了对手的警觉。
我对自己的成绩很满意,没想到我能在第一排发车。
格罗斯让、霍肯伯格、诺里斯、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特分列五至十位。
(考拉)6月23日,f1法拉利车队塞巴斯蒂安-维特尔和查尔斯-勒克莱尔驾驶2018款旧车在意大利穆杰罗赛道进行了测试,为下个月初的赛季揭幕战做准备。
红牛车队的首席技术官纽维表示:“法拉利引擎突然又像去年那样爆发了。
”(小科)欧洲新冠病毒疫情仍在蔓延,发挥重要治疗作用的呼吸机频频告急。
勒克莱尔在排位赛第二节撞墙,导致他在正赛中从第八位起跑,他在正赛第10圈时便已追到了第四,13圈之后由于前三位车手均完成进站,所以他处在领跑位置。
在2019f1中国大奖赛上,法拉利向查尔斯-勒克莱尔下达车队指令,迫使其为塞巴斯蒂安-维特尔让车。
在第一节和第二节之间,我努力作得很好,这让我们在圈速方面取得了飞跃。
英国是首个倡导汽车制造商转产呼吸机的国家。
沃尔夫确认,他们将在下一站日本铃鹿带来升级,但他强调这不是一次大的升级,至少幅度不如法拉利在新加坡引入的升级大。
本以为这会是法拉利车队本赛季最为惨不忍睹的表现,但是本周的意大利大奖赛,在法拉利自己绝对意义上的主场蒙扎赛道,法拉利居然还能创造更令人大跌眼界的成绩,这一次索性连成绩都不要了。
”(露娜)法拉利周二官方宣布将不再与维特尔续约,这意味着他将于本赛季结束后离开法拉利。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
勒克莱尔在排位赛结束后说,很难解释为什么法拉利在一年内失去了这么多...
但是以如今法拉利车队的现状来看,这样的画面恐怕接下来还会继续出现。
事实上法国站结束之后,对f1比赛无聊的批评达到了一个顶点。
”“我们听起来有点像律师,使用官方语言,我认为这并没有给人们和体育运动带来任何好处,最终,当我观看比赛时,这并不是我喜欢的体育运动。
“我还没有回看这次撞车,”比诺托表示,“我今天不想这么做。
勒克莱尔说:“赛车在重载油的情况下很难开,平衡性很差的同时轮胎磨损又很严重。
“潮湿的比赛通常会导致混乱,而混乱是能够提供娱乐性的。
”“当然,这个决定背后要有一个解释。
”“无论做出怎样的判断,最重要的是,我们很失望,车队很遗憾。
不仅福特,包括意大利法拉利品牌,其母公司菲亚特克莱斯勒、英国劳斯莱斯、美国特斯拉、通用汽车等车企,都自发或在政府呼吁下,与呼吸机生产厂商进行合作,以扩产设备。
本站意大利大奖赛正赛,法拉利两台赛车分别是从第13(勒克莱尔)和第17(维特尔)的位置上起步。
(月光)查尔斯·莱克莱尔在蒙特利尔举行的f1加拿大大奖赛第二次练习赛中领跑,法拉利车队包揽周五练习赛1-2,梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿发生撞车。
他们在某种程度上是英雄。
据外媒insierracing.com报道称,法拉利车队已经敲定了维特尔的继任者,极有可能于本周晚些时候宣布。
可是比赛还没开始多久,法拉利车迷的期待就彻底落空。
”“之后我就开始控制速度,节省轮胎并为拼最快圈速做准备。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
(考拉)法拉利车队领队马蒂亚-比诺托将两位车手在巴西站的撞车称之为“愚蠢的举动”,本次冲突将在法拉利总部给予处理。
但是好景不长,勒克莱尔在比赛第25圈,由于操之过急,面对身后步步紧追的莱科宁,摩纳哥小将失去对赛车的控制,导致赛车突然失控直接冲出赛道外,狠狠撞到场边的围挡。
”“我完全同意马蒂亚,我认为赛车完全有争夺杆位的实力,但随着我周六的撞墙,一切机会都被我挥霍了,我对此负有完全责任,今天已经是我能从这个位置发车做到的最好的。
把阿隆索带回来吧,别再这么乱来了。
比诺托表示:法拉利的复查不会是怪罪,也不会惩罚某一位车手。
因为在许多情况下,患者完全依靠呼吸机呼吸。
”勒克莱尔总结到。
”第三个人解释道。
“赛车(表现)非常依赖赛道,”他告诉法新社,“我们的赛车在最大下压力设置下仍然缺乏下压力,所以在布达佩斯这样的赛道---需要最大下压力的地方,我们就很糟糕。
根据数据分析公司globaldata的分析,新的呼吸装置平均需要4.7年才能进入市场。

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